入选奖项:2009年中国最佳上市公司董事会二十四名

　　得分:2843.13

　　在运输设备制造业内,有着“潍柴奇迹”的说法。

　　潍柴动力(000338,股吧)销售收入从成立时的不足19亿元迅速提升到331亿元,净利润从1.3亿元提高到约20亿元,它的发展模式甚至被人称为“潍柴模式”。

　　潍柴董事长将潍柴动力的迅速发展总结为“产品创新”和“资本创新”。

　　从产品创新而言,以重卡发动机为例,在2002—2003年中国重卡市场兴起时,潍柴以惟一全套引进欧洲重卡发动机技术的动力供应商独占重卡鳌头。2008年底,潍柴研发出世界第一款对发动机、齿轮、车桥进行系统匹配和研发的“动力总成”产品。当年共销售重卡发动机197351台,同比增长30.37%,较行业增速加快19.29%。

　　除了注重产品创新,潍柴在资本运作上强调投资主体多元化、资本运作市场化,潍柴从一个单纯的柴油机制造工厂,发展到今天的中国最大汽车零部件集团。

　　10年前,潍柴厂主辅业务不分,产权单一,发展方向不明。新上任的领导班子在董事长谭旭光领导下,结合潍柴实际,创造性提出了“三三制”产权改革,使潍柴踏上了现代化企业的道路。

　　所谓“三三制”改革,就是把约三分之一的高速机资产和职工改造为股份制公司,按现代化公司治理结构运作;三分之一的中速机业务留在母公司,寻找时机上市;另外三分之一的零部件专业厂,全部分离改制。

　　“三三制”改革,激活了传统国企的生产要素和内在动力,企业得以轻装上阵,不仅实现了国有资产保值增值,而且开创了核心资产、母公司存续资产和改制企业多方共赢发展的局面。

　　接下来潍柴港股上市,创造性地实施“HtoA”的吸收合并,回归A股市场。

　　潍柴动力董事会具有高学历背景,在潍柴动力董事会的18名成员中,本科以上学历的成员占到了二分之一,并有多名高级工程师以及高级经济师。

　　此外,潍柴动力以“三三制”改革为契机,形成了境内外战略合作伙伴、行业主导客户和高管团队的多地域、多文化的股权结构。在公司治理上,潍柴形成了股东大会、董事会、监事会和高级管理层组成的“三会一层”的治理结构。