中基日造柴油机有限公司位于舟山经济开发区新港工业基地。公司是由大新华物流控股（集团）有限公司、日立造船株式会社、舟基（集团）有限公司共同投资的中外合资企业———船用低速柴油机制造企业。

　　曹颐江向媒体记者介绍说，母公司早在2008年9月就与日本日立造船达成合作意向。“设立柴油机制造公司，母公司老板想得很简单，就是不用再从别人那里拿货而且还要看安排。”曹颐江说，公司一期计划年产柴油机达80台，将形成150万马力的年产能力。二期计划将形成300万马力的年产能力。其中一期，公司负责组装、焊接等。二期以后会逐步投入研发力量。

　　尽管错过了国内船机发展的黄金时期，但也避免了造船业的大起大落，况且同属一家母公司的大新华物流在舟山就有三家大型船企：金海重工、金海船业、中基船业。曹颐江说，目前，仅这三家公司持有的造船订单就有五六十份，公司尚未投产的低速柴油机已经有30多台被这三家公司预订。

　　除了对国外船机生产商的低价销售表示遗憾外，曹颐江也从船机制造方角度，提醒造船企业购买低价船机背后的风险。一是购买的主机可能生产日期较早；二是船机还可能涉及船企撤单后的关税问题；三是售后服务相对不完善。

　　曹颐江说，目前，中基日造并没有向舟山造船企业去进行产品推销，况且造船企业在选择船机时会通盘考虑，但有一点是值得注意的，国外造船企业一般都优先选用本国产品，但国内的氛围就不是这样了。

　　在我国这块造船热土上，无论如何，我国船机企业有与国外船机生产商正面交锋的时候，狭路相逢勇者胜，届时，不仅比拼的会有船机质量，还有船机价格，曹颐江说：“我们将不惧对方的任何报价。”