连日来，福建船政各事业部以“开局即冲刺、起步即加速”的奋斗姿态，全力攻坚重点船舶建造项目，在多个关键节点上接连实现突破，为夺取首季“开门红”奠定了坚实基础，展现出奋勇争先、再上台阶的强劲势头。

1 签订货舱吊和舱盖项目订单

 2月10日，福建船政旗下马尾造船和麦基嘉签订12+6艘1800TEU集装箱船货舱吊和舱盖项目订单。麦基嘉中国团队和福建船政相关领导出席签约仪式。 

 多年来，马尾造船与麦基嘉在880TEU、1800TEU、3700TEU等多种型号集装箱船项目中积累了深厚的合作基础。2022年，麦基嘉向马尾造船交付了全电动滚装系统，有力支撑了7500车LNG双燃料汽车滚装船的提前交付。

 此次合作中，麦基嘉提供了舱口盖设计与关键零部件，以及2台45吨MCE变频电动吊机。该全电动吊机相较于传统液压系统，不仅显著提升了安全性、可靠性与操作效率，还有效降低了对环境的影响。这是双方首次在全电动吊机领域展开合作，在推动船舶可持续解决方案方面迈出了关键一步。

 未来，双方将进一步拓宽合作领域，在高端船舶动力装备研发、绿色低碳动力技术应用、供应链协同保障等方面持续深化合作，携手推动船舶动力产业链供应链提质升级，为船舶工业高质量发展贡献力量。

2 修船事业部两船交付

 2月8日，福建船政旗下马尾造船修船事业部顺利完成“MD ZAN”59米海洋工程船高端海工改装和9000吨成品油轮“XINTAN30” 坞修保养，同日交付开航。

 本次交付的“MD ZAN”轮是高端海工改装的标杆项目，核心实施DP1升级DP2动力定位系统改造，同步完成艉侧推加装、甲板伸缩吊加装、发电机组加装及全船配套电气系统集成升级。修船事业部依托成熟技术体系与精密施工管控，实现动力、操控、吊装、电力系统全面升级，大幅提升船舶海上作业稳定性与工况适应性。

 修船事业部聚焦“XINTAN30” 船核心系统精修保养，完成可变螺距桨轴拆检修理、舵系拆检保养、主机副机大修保养、全船外板涂装及甲板舾装件修理等关键工程。同时，对轴舵系、主副机等核心部件进行全流程检测修复，同步完成船体防腐与甲板设施焕新，全面恢复船舶航行性能与安全标准。

3 东南造船、福宁重工两船上台

 2月9日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船（DN517-9）顺利上船台。

 该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，可运输的主要货品为原油、密度低于1.54吨每立方米的石油产品以及化学品（II类及III类）、液体化学品、包括MARPOL Annex I以及IBC规则中所列的IMO II以及III类石油产品等货物。该船主机及发电机组配置了氮氧化物排放控制装置（SCR），符合IMO III级要求、冰区加强等级ICE CLASS 1C要求。

 2月9日，福建船政旗下福宁重工建造的12000吨自航驳船（MW716-5）顺利上船台。

 该型船总长119.9米，型宽30米，型深7.15米，设计吃水4.96米，最大吃水4.96米，定员16人，服务航速10.3节，最大吃水状态下载重量约12200吨，无限航区。该船主要用于运输铝土矿、铁矿石块、铁矿粉、煤、沙、散件杂货等，入级中国船级社。

4  94.76米平台供应船开工

 2月10日，福建船政旗下马尾造船建造的94.76米平台供应船（MW642-7）顺利开工。

 该型船总长94.76米，型宽19米，型深8米，结构吃水6.5米，采用全新的电力推进系统，由4台2200KW柴油发电机组为全船提供动力及电力保障，两台2150KW定螺距全回转舵桨、两台1250KW隧道式艏推，一台1000KW全回转升缩式艏推为全船提供推进和定位动力，入级LR船级社，满足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入级符号等要求；主要用于海上钻井平台工业人员和物资的转运，可运输淡水、燃油、水泥、泥浆、钻井水、原油、甲醇、材料设备等，还可以对海上其它船舶或海上设施进行消防、人员救助，同时为未来设计预留加装ROV/DSV、海工吊、直升机平台、月池等，是一型先进的节能环保型电力推进多用途平台供应船。