“海西”，以及与“海西”一衣带水的台湾，正渐渐成为中国政治经济的焦点话题之一。探寻两岸同宗同源的文化背景、历史渊源和产业模式，一直是两岸人民孜孜不倦的事业。东南汽车作为地缘与商缘上最“贴近”台湾市场的大陆乘用车生产企业，开启两岸汽车产业与风土人文的探寻之旅，展现两岸合作广阔的前景。
从东南汽车的“团队、拼搏、超越”到台湾中华汽车的“和谐、创新、卓越”，对员工的人性化关怀，对品质的苛刻要求，对技术创新的不懈努力，两岸汽车产业在企业精神上有着共同的理解；从海西汽车生产基地的福州东南汽车城到台湾中华汽车杨梅工厂，精细化的生产管理、节能减排精神在每一个制造环节体现。
立足海西打造研发、制造、经营一体化基地
作为海西最大汽车合资企业——东南汽车自1995年经由福建省汽车工业集团与台湾中华汽车共同成立以来，历经2006年日本三菱汽车入股合作，通过国际合作，充分吸收、借鉴了合作伙伴的管理经验和造车技术，从生产型企业转向创新型企业。
2011年《海峡两岸经济合作框架协议(ECFA)》生效实施，令两岸经贸合作进入税则交换
和法规相容的阶段，也为东南汽车与股东方台湾中华汽车的进一步合作提供更多的契机，一系列货物贸易、服务贸易和投资合作细则对接为两岸汽车产业对接扫清障碍。ECFA协议中涉及汽车零配件进出口关税互惠的产品超过100项之多，随着时间的推移，两岸汽车产业关税互惠的范围将不断扩大，未来几年更将逐步实现零关税的目标。
借助ECFA优惠政策和《海峡西岸经济区发展规划》中对两岸合作的政策倾斜，未来福建汽车产业将率先推动汽车零部件制造与台湾的整合、分工，东南汽车的区域优势进一步彰显。东南汽车将联合东南汽车城五十家台资配套厂以及股东方台湾中华汽车，形成两岸零部件的分工协作，这将大大降低企业整体运营成本，打造出海西汽车产业独特的综合竞争力。可以说，以总成零部件为先导、以整车厂为龙头，集零部件、整车组装、技术开发、经营管理体系为一体的“汽车产业功能区”——福州东南汽车城正发生进一步蜕变，在闽台汽车合作先行先试上取得成功经验。
坐拥海西产业背景及国家政策优势，东南汽车在精细化管理、规模效益以及跨产业运营方面继续耕耘。一个简单的例子可以展现两岸在汽车产业合作方面的成功经验，V3菱悦率先在紧凑型轿车市场搭载TPMS直接式胎压侦测系统，该系统可以随时随地帮助车主检测胎压状况，确保行车安全。该技术的成功应用就得到台湾中华汽车的大力支持。
台湾中华汽车隶属于台湾裕隆集团，在已故的台湾车界“铁娘子”吴舜文女士的带领下，裕隆集团以一家之力占据台湾车市的半壁江山，并成功研发台湾地区的自主品牌轿车，成为国际汽车巨头三菱汽车、戴姆勒集团等进入台湾市场首选的合作伙伴。
台湾一直以精细的制造管理体系而闻名，在东南汽车与台湾中华汽车多年的合作过程中，精细的制造管理和对流程改善的不懈追求成为双方共同努力的方向。在台湾中华汽车杨梅工厂，一个非常有意思的零件供应系统引起我们的关注，那是依靠电子控制的SPS(Set Parts Supply)成套零件供应系统。在我们参观路线的全程，这个依托电脑自动控制运行的零件供应设备沿着固定的感应线路自行运转，这让我们感受到台湾汽车产业与电子技术的深度结合。而同样的设备也出现在东南汽车生产线上。