日期：2010-12-21　　来源：中国水运报　　　　点击：

    通过对今年前三季度中国船舶工业运行报告分析，我国船舶行业造船完工量、新接订单量继续实现大幅增长，主要经济指标保持两位数增长，总体经济运行情况良好。但人民币汇率的变化对船舶行业影响凸显，船舶价格下滑趋势明显。另外，由于造船市场复苏基础薄弱，船舶行业面临的风险并未得到消除。
　　数据 手持订单继续回升各项指标增幅继续下降
　　前10个月，全国造船完工量5080万载重吨，同比增长58.4%，增幅比前9个月降低6.6个百分点。新承接船舶订单量5462万载重吨，是去年同期新接订单量的2.9倍，而前9个月是去年同期的3倍。
　　10月份，在超大型油轮和巴拿马型散货船的带动下，全球新承接船舶订单量大幅上扬，我国船舶企业承接订单依然表现突出，特别是在承接集装箱船方面有所突破。9月份上海船厂船舶有限公司承接了8艘3800标箱集装箱船、江苏扬子江船厂有限公司承接了两艘2500标箱集装箱船，继续改变我国手持订单中散货船占比过大的单一结构。
　　市场复苏基础不稳定的表现之一，就是出现撤单。今年1—9月，全国共撤销船舶订单40艘、74.9万载重吨，约占9月底手持船舶订单总量的0.38%。其中，造船大省江苏共撤销船舶订单10艘，分别是5艘集装箱船、4艘散货船、1艘油船。
　　大部分业内人士仍对未来市场持谨慎态度，船舶咨询公司纷纷下调中长期、特别是未来2—3年内新船的需求预测。这样的预期，在韩国船厂也得到印证，目前，韩国船厂手持订单无论在质量和数量上都增长缓慢，即使海工方面表现出色也无法挽回糟糕局面，韩国重点船厂之一现代重工的造船份额就一直在下降。

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