专家指出，龙工已经日渐形成了自我完善的科技创新体系。

在大型装载机的研发制造方面，龙工相继开发出了集成化操纵、自动换档、湿式驱动、GPS系统定位、远程主动服务、故障自动诊断、在线维修指南等各项先进技术，装载机的功能有了进一步的拓展、机械效能得到了进一步的提升，始终引领着国内装载机“品质与服务”的最新潮流。

在挖掘机产品的开发方面，龙工强力推出了第二代产品——“效率王”系列挖掘机，实现了“智能人机对话、360°安全舱、豪华驾驶舱、全能作业结构件、LUDV动力均衡系统和调整作业模式”等九大创新和“功率匹配、发动机过热保护和流量控制”等三大突破，引领了挖掘机行业“电子控制、结构件强度和安全性”等三大新标准。其高质高效的性能，成了行业争相仿效的典范，荣获“福建省科学技术二等奖”。龙工的第一代挖掘机是企业的开山之作，虽然在许多方面仍有待完善；但是“效率王”作为龙工的第二代挖掘机，其产品定位在超越韩国，与日本品牌竞争，价格也锁定在这个区间。是否真能达到这一水平，当然还需留待市场检验。

龙工的叉车产品更是推陈出新。龙工(上海)叉车有限公司自2006年创建以来，已经系统研发和制造了内燃叉车、蓄电池叉车和集装箱堆高机等几大系列两百多种的产品，畅销全国各大市场。其中自行研发制造的集装箱空箱堆高机系列产品，科技含量高、性能稳定，成了港口、码头等现代物流行业抢手的“巨无霸”。

在路面机械领域方面，龙工路面机械研究所，拥有60多名专业的研发人员，80%以上拥有本科学历，其中中高级工程师30多人，还有多名行业内压路机产品技术研发专家。这支引领路面机械“技术新潮流和行业新标准”的专家队伍，一直致力于压路机、小型装载机和滑移装载机的研发和制造；其主要生产设备均从美国、德国、日本等先进国家进口，全面实现了数控化，生产能力较前年翻了一番。技术储备为龙工路面机械的产品开发和公司的持续发展奠定了坚实基础。尽管龙工(上海)路面机械制造有限公司仅于2006年9月才成立，但是短短的三四年时间里，龙工路面公司就实现了压路机、小型装载机、滑移装载机和旋挖钻机等系列产品的自主开发和批量生产。仅压路机就开发了10～22吨单钢轮振动、12～20吨全液压双驱单钢轮振动、21～25吨靜碾、26～30吨轮胎压路机等一系列新产品，名列国内路面机械行业的前茅；滑移装载机产品，开发研制了20多种可供自主选择的快速换装属具，完全满足当前市场的需要。“虽然龙工压路机械起步较晚，但其发展的后劲十足。截至目前，每年可推出压路机等新产品十几项，设计改进数十项。”

在零部件的研发与加工方面，龙工日臻完善。龙工铸锻，是目前亚洲规模最大、设备最好、工艺最精的铸锻基地；龙工自主研发制造的液压、桥箱等零部件，不仅保障了龙工整机卓越的性能，而且还为其他品牌的整机和产品进行了配套。自主研发生产的龙工液压油缸，既为国家863项目“地铁盾构机”提供配套，还被日本三菱等多家制造公司运用于多种工程机械。自主研发制造的驱动桥、变速箱、传动轴、变矩器、齿轮、水箱、管路等零部件，也被越来越多的国内外知名品牌选定为战略合作伙伴，在激烈的市场竞争中迅速走俏。

“公司将进一步重视关键零部件的研究、生产和销售，努力发展和壮大零部件产业；更加重视制造业的服务化，全面提升龙工后市场服务的品质；更加重视环境保护和节能减排，努力提高产品的科技含量，大胆采用新工艺、新材料和新技术，切实增加产品的附加值。”董事局主席李新炎清醒地认识到，要进一步提高企业的自主创新能力，不断增强企业的竞争力和发展后劲，就必须“在加快原始创新、集成创新的同时，更加注重引进、消化、吸收、再创新”，努力做到“生产一代、储备一代、研制一代、预研一代”。

据悉，在关键零部件研发上，龙工不惜工本。公司每年的研发投入占公司销售收入的3%以上，并且保证每年以超过30%的速度递增。近两年，龙工在新产品新工艺研发、技改与科技成果转化等方面累计投入超过5亿元人民币。“公司这些年来研发出了具有自主知识产权的变速箱、驱动桥、液压油缸、齿轮、传动轴等核心零部件，主机部件的自制率高达60%，属行业第一，高尖设备配制程度在全球也排在前列。”龙工执行董事、首席执行官兼总裁邱德波告诉记者。