这时候，无油所站了出来。
当时，无油所做出了一个决定：中止所有欧Ⅱ排放标准及其以下产品的研发，而把所有的人力、物力都投入欧Ⅲ排放标准及以上产品的研发中，并决心以其孤单的肩膀扛起电控高压共轨系统产业化的重任。
最终他们还是成功了。2006年5月13日，中央电视台19点的新闻联播节目用3分25秒的时间报道了无油所自主创新攻克世界难题、成功研制我国具有自主知识产权的柴油机高压共轨喷油系统，并成功出口德国的消息。一时间，无油所成为当时各大媒体争相报道的自主创新典型。然而让人颇感遗憾及不解的是，在收获了无数的掌声和鲜花之后，无油所的共轨产品，直到今天，也没有当作商品批量投入到市场当中。
记者翻阅当时的新闻报道发现这样一段文字：“共轨系统现在正在小批量对市场配套，主要是国内。”无油所所长朱剑明表示，无油所生产共轨产品的关键意义不在于到底有多少批量，而是国内已经掌握了这种技术，具有生产共轨系统的能力，从而拥有更多的谈判资本。
造成这种结果的原因来自诸多方面，有来自外部竞争对手的强大攻势，也有深植内部体制的多重矛盾，但总之这样的故事到如今仍值得仔细体味和总结。
上下而求索
好在，如今又“迸出”一个新风。
也正是在无油所大获成功的2006年，新风集团从德国利勃海尔旗下的CRT共轨技术公司（该技术的发源地）引进柴油机高压共轨系统，期待在这个新领域有所建树。
4年之后，该企业宣布开发出适合于中国车用柴油机、并拥有自主知识产权的高压共轨系统，并建立了立足于国内、面向世界的高压共轨系统研发中心和生产制造基地，获得了拥有自主知识产权能够使国产柴油机达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的共轨技术。
7月16日，该集团40万套高压共轨燃油喷射系统正式投产，从而成为目前我国唯一具有自主知识产权能够批量生产高压共轨系统的企业。
到目前为止，该公司已先后完成一、二期工程，投入资金13.4亿元。今年下半年，投资33亿元的三期工程又将开工建设，预计2013年7月完成。整个项目全部建成后，每年可生产200万套高压共轨系统，由此成为我国最大的高压共轨产品生产基地。
同样的打破垄断，同样的一鸣惊人，但之后的发展之路上新风集团又将走出什么样不同的轨迹？