内燃机行业是装备制造业中的一个大行业，而装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，是各行业产业升级、技术进步的重要保障。因此，装备制造业的振兴与内燃机行业的发展忧戚相关。

 一，烦恼之由来

    如今，人类愈发强烈地意识到我们生存的家园——地球只有一个，保护它是我们的责任。为此，世界各国制订了日益严格的环保和能源以及可持续发展的制度。资源与环境带来的可持续发展课题，使节能减排成为现今社会的一种必然选择，中国已将节能减排定为本国的基本国策。工业领域，GDP增长遭遇节能减排、绿色环保的要求，自然只能“俯首”。

    内燃机行业的特点和内燃机产品的特征，决定了其在节能减排过程中的主要角色。从世界各先进国家内燃机工业发展看，先进国家的内燃机工业已进入一个高科技、高投入、高产出时代，跨国公司大都利用全球性资源来发展壮大自己。新产品开发速度，产品的性能、品牌、质量、成本以及售后服务，已成为国际内燃机企业竞争胜败的决定性因素。目前，中国内燃机行业由于自主创新能力不强，缺乏行业整体核心技术，又面临节能减排政策的严峻挑战，其正在遭遇“成长的烦恼”。

二，烦恼需解决

    我国正处在从内燃机大国向强国转变的关口，内燃机行业面临的“烦恼”，须从技术、市场以及产业结构调整等各方面做好应对之策，使节能减排不再是“成长的烦恼”，而是发展的航标。

 1、技术上增强自主创新能力

    内燃机行业需加大科研投入力度，集中攻克一批长期困扰行业发展的共性技术。依托内燃机研究中心、高校相关实验室等，推进以企业为主体的产学研结合，鼓励科研院所走进企业，支持企业培养壮大研发队伍，提升内燃机产品开发、制造、试验、检测能力。

    为了适应日益苛刻的排放法规要求，内燃机行业应利用各种高科技手段研制发展低排放、超低排放、准零排放、零排放的技术。将低排放汽油机、柴油机、单一清洁燃料发动机的开发和电动、燃料电池动力、混合动力的研发作为主要研究方向。

    2、市场上鼓励优胜劣汰法则

    目前，中国内燃机行业小型内燃机(摩托车用、通用、农用)的发展在一定程度上受到制约，难以满足国内外市场高速增长的需求；区域规模不突出，无特点，除以常州地区为主导的农用单缸柴油机在亚洲享有一定声誉外，车用、工程机械用、农业机械用等领域，特别是多缸机行业无区域品牌；无集团优势规模，无品牌带动下的团队规模。这一现状，在全球经济一体化的时代，笔者认为需通过优胜劣汰法则改变。

 此外，在满足社会可持续发展需要的同时，市场需求也在发生变化，高品质的内燃机需求比例在不断增加。以车用内燃机为例，乘用车的排放标准日趋严苛，油价的攀升让消费者对轿车发动机的经济性要求颇高；另外，随着消费者购买力提高，所运货物价值的提高，商用车节能和环保法规的加严等变化，消费者对高端商用车继而对高品质发动机的需求将逐步上升。这一需求的满足也只能依靠内燃机行业通过节能减排的技术改造制造出高品质的产品而实现。

    3、节能减排结构调整方向标

    我国内燃机行业正面临一个调整时期，尽管拥有内燃机产量的优势，但是在产业结构和产品结构上还存在着劣势———规模效益不突出，缺乏集团优势和品牌知名度，高技术层面没有竞争优势，研发创新能力不足。此时，内燃机行业突破“成长的烦恼”，实现从“量”到“质”的改变，除了通过持续的研发创新进行技术突破外，还需要进行结构调整和完善，而节能减排就是指引产业结构调整的方向标。

    产业结构调整上，笔者认为应积极推动内燃机主机企业之间和内燃机与配套企业之间的战略重组与整合。引导企业加大重组整合力度，促进企业间采用资本置换、协同合作、策略合作伙伴关系等不同方式进行强强互通、优势互补、共享信息等多元化合作。

    在产品结构调整上，首先要建立健全中国内燃机产品的总体载荷谱，建立健全动力性、经济性、环保性、可靠性四方面的技术法规和技术标准体系，建立健全部件和零件的技术标准体系；其次应大力倡导自主知识产权、自主创新，以设计新的系族产品为主，老产品的改进为辅，使全行业的自主知识产权、自主设计开发产品占70％以上，搭载部分新技术改造的产品不大于30％，使产品向更高技术等级跨越时具有坚实的基础。

我们知道，中国内燃机行业正处在一个发展的关键期。在全球金融危机的形势下，不只是节能减排一个困扰，还要面对内需不足、外求萎缩、跨国企业攻城略地的局面，我们更要关注行业内如何看待内燃机产业持续发展的声音。

潍柴动力股份有限公司战略发展部经理刘勇：儒家思想

    内燃机行业，就目前来说，是个资源耗费型的行业，在能源供应越来越紧张的今天，更应该大力提倡环保，但不只如此，还要给予更多的人文关怀，做到企业的发展、环境的保护相协调，做到经济利益和社会利益的平衡发展，即古人常说的“天人合一”的状态。我觉得儒家思想在现在中国的商业环境中是有所缺失的。韩国曾经很不发达，但现在整个经济在亚洲乃至世界都具有相当的影响力，我觉得和它文化中留有中国儒家思想的风格有很大关系。 

    玉柴营销有限公司海外市场部梁加梁：自主品牌营销 

    随着汽车、工程机械、船舶等内燃机为之配套的相关市场需求的增长，内燃机行业，尤其是中国内燃机行业可以概括为“前途是光明的，道路是曲折的”。而要发展好这个行业，打自主品牌这张牌很关键。不只如此，有了自主品牌，如何去包装、去营销很重要。现在进入中国的不少外资发动机生产企业，很注重营销。同样，我们要打入国际市场，尤其是发达国家市场，拥有自己独特的营销模式很具有实际意义。现在，玉柴正在以自己独有的品牌营销模式很有步骤地向发达国家市场推进。

丹东黄海汽车营销公司副总经理程峰：摈弃“尾随战”打“斜差战”

    我们现在在用的发动机有进口美国、日本、欧洲等国家的，也采用了国内几大厂商的发动机。国内的内燃机企业通过技术引进的方式也能够使产品达到市场需求，并占领相当的份额。但是我感觉，国内企业市场反应速度慢，产品更新换代赶不上整车的发展步伐。没有核心的称得上“杀手锏”的技术。我国制定的排放法规也是仿照欧洲的标准，快速地推进严格的排放法规，是个双刃剑，一方面有利于发动机行业整体推进，另一方面，导致弱势的民族发动机业承受不了法规的重负，反而让很多外国的生产厂攻城略地。

    实际上，国内也有一部分大的发动机生产商有实力抢占高端市场，但是却往往追随别人的脚步，其实有很多中间阶段完全可以跳过去，打“斜差战”，好比是一个直角三角形，直接走斜边，才能更快到达目的地。所以，内燃机的发展不只是要国家政策上的扶持，也需要企业领导有高瞻远瞩的目光和气魄。

    无锡油泵油嘴研究所副所长居钰生：加强知识产权保护

    “谁先搞出来，谁倒霉”，在我国高新技术界流传着这样的说法。这突出地表明了我们在知识产权保护上的困境。后知识经济时代，知识产权保护工作的重要性与日俱增，是很多发达国家延续其竞争优势、控制市场并达到垄断效果的有效手段。国外很多发动机研发机构，都在中国申报了专利，给国内企业掌握这一领域的技术设置了很大的障碍。另一方面我们对自己的知识产权保护技术却显得力不从心。很多竞争对手通过在专利网上一检索，然后对照专利说明书，就能以很少的代价使别人投入上千万元甚至上亿元研发出来的劳动成果抄袭过去，这严重挫伤了国内企业的研发激情。