近日，世界首台6S50ME-B电控船用柴油机在中船重工大连船用柴油机有限公司（大连船柴）进行了座台试验。这是世界上最大缸径的ME-B型电控船用主机，标志着中船重工船舶配套制造技术水平和建造能力达到了新高度。

该主机缸径为500毫米，单缸功率1660千瓦，总功率9960千瓦。采用了电控最新技术，运行全程由计算机控制，各项运行参数均达到最佳，操控方便可靠，可实现远程操控和机舱24小时无人值守，比同等级船舶在推进动力方面具有更大的优势。该机具有排放模式和经济模式两种运行方式，均可满足国际海事组织最新排放标准，被誉为绿色环保型主机。同时，该机的经济性能得到了更好提升，燃油消耗可达170克/马力·小时的最好水平。与同功率其他型主机相比，仅燃油费一项，这台主机全生命周期里就将为船东节省100万美元以上。最佳的经济性、安全性和环保性，使该型主机市场前景十分看好。

这台主机将发运广州，装备在丹麦TORM航运公司的50000吨化学品／成品油船上做主动力源。为了尽快研制出这台高端主机，大连船柴近两年投入100多万元，实现了数字化造机，为产品结构调整打下了坚实基础。

目前，大连船用柴油机有限公司手持7台同型主机订单，合同金额达2.38亿元，是国内拥有ME-B型电控船用主机订单数量最多的厂商。

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大连船柴总工程师徐宝安向记者介绍，与日益提高的汽车排放标准相比，国际海事组织对船舶排放标准的要求更加严格。自2011年1月1日起将执行T2排放标准，到2015年将执行T3排放标准。一些发达国家和地区的港口对该标准执行得非常严格，检查发动机排放达标的证件是任何一条船开始港口作业的第一关。

作为国内船用柴油机的排头兵企业，大连船柴的产品主要是为无限航区的大型船舶配套。在多年引进消化再创新的基础上，大连船柴积极跟进国际大型低速柴油机的最新技术，目前在手订单的60%达到T2的排放标准。