“宝航19”轮为钢质单甲板、单桨、柴油机推进的经济型江海联运散货船，主要用于运载钢材、煤炭、矿砂和谷物等。“宝航19”轮是同系列4艘船中的第二艘，是由上海京荣船舶设计有限公司设计。该系列船在船型设计上应用了球形船艏、倾斜首柱和方艉等技术，并配有悬挂式襟翼舵。船上设有艏楼、艉楼外，机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部，共设置6层甲板室。全船共有9道水密横舱壁，用于分隔为5个货舱、艏尖舱、艉尖舱、机舱和应急消防泵舱，其中货舱区域为双壳和双层底结构，机舱区为双层底结构。该系列船入级中国船级社，挂中国旗。

    该轮全长159.60米，两柱间长149.80米，型宽24.40米，型深14.00米，设计吃水9.80米，货舱容积约28900m³,载重23000吨。配MAN B&W 6S35MC主机一台，主机最大持续功率4440KW，设计航速13节，续航力约6000海里，船员定额23人。该船航行于近海航区和A级航区。

    上海宝钢集团对该系列船十分重视，此次在“宝航19”轮命名暨交接仪式时，上海宝钢股份有限公司、上海宝钢资源有限公司、上海宝钢航运有限公司均派代表专程来榕参加，体现了钢企与船企互为上下游的紧密关系，尤其在后金融危机时代更显重要性。与此同时，福建省、福州市相关部门领导也亲临交船仪式，并与企业家进行广泛交流，为继续推动上海钢企与福建船企进一步合作助力。

图为“宝航19”轮