今年1-9月份，厦船重工面对高温、台风等恶劣天气和社会人力成本上升带来的人员流失等不利局面，灵活调整生产经营策略，基本按计划完成各项生产经营任务。完成工业总产值17.73亿元，为年度计划24.05亿元的73.71%，同比增加13.57%。在造船生产方面，各大生产节点基本保证，按计划完成“开8、上8、下8、交6”的30个大节点生产任务；在手持订单方面，截止9月底，共手持订单24艘。生产任务排到2012年底至2013年初。

    该公司经济运行的主要特点是：第一，生产任务相对艰巨，但秩序保持稳定。面对高温天气和台风等不利因素导致生产任务出现相对艰巨的局面，公司上下通力协作，灵活把控生产节奏，前三季度基本保证了各生产大节点的顺利完成。一是积极推进工序前移，在船台上实现某些设备的调试和交验工作，如发电机、首尾锚绞车、船上小吊车等，此举极大地提高船舶下水完整性，为码头提前进入调试创造条件；二是通过对在建船舶模拟实施PSPC，确保57000吨散货船等船型的顺利建造。

    第二，多方位开展经营工作的同时不断提高风险防范意识。受世界经济低迷的影响，船市不断下滑，三大传统船型（散货船、油船、集装箱船）市场饱和，公司经营形势十分严峻，创新求变已经是目前经营的主导方向。该公司一是实行灵活的经营策略，在紧紧抓住PCTC汽车船、坚持品牌战略不动摇的前提下，实行“有单必抢”的灵活经营策略；二是积极创新工作思路，不断广开经营渠道，加大市场的研发活动，在产品的选择上有新的思维突破；三是加强内部管理，增强经营“底气”。

    第三，精度造船、PSPC等工艺项目不断取得新进展。精度造船方面：一是分段建造单位的自检自控体系进入具体实施阶段，几个分段建造单位的分段制作流程都能得到有效的控制，效果良好。二是总段测控工作继续有效实施，以总段焊后完工测量数据模拟船台搭载，以模拟数据为依据进行总段预修整，第三季度开始进行全船（含机舱首尾）搭载无余量的统计；三是82000DWT散货船的精度设计工作（精度补偿控制、基准线设置、分段精度控制计划、分段精度测量图表等）已经顺利完成。PSPC方面：前三季度，公司对批量建造57000散货船的不同舱室分别在分段阶段、总组阶段、船台阶段进行PSPC模拟，舱室完整后涂层定损大部分可以控制在2%以内（PSPC规范涂层破损不超过2%可采取打磨处理）。

    第四，企业信息系统逐步开发完成并投入使用。一是基本完成PDM系统实施并在82000DWT船上得到应用，实现设计流程化管理和图纸集中打印并实现条码化；二是完成并实施成本系统，首期实现目标成本设置和动态成本分析；三是基本完成网上询价及供货商系统的开发，拟定10月初切换使用，系统增加了对供货商的动态管理和评审；四是成功开发并实施经营售后服务系统；五是生产管理系统完成系统安装前的基础准备工作及各类文件的编制，一些作业课试编制工作基本完成。

    第五，企业综合管理水平持续提高。1、在战略管理方面：充分运用平衡记分卡战略管理工具，通过召开季度战略回顾会，推进各项战略的有效落地。目前公司上半年的战略回顾会已顺利召开，第三季度战略回顾会也正紧张准备中。2、基础管理方面：公司通过优化运行“QEO管理体系”，即质量/环境/职业健康安全（ISO9001/ISO14001/OHS18001）管理体系，基本形成了以管理手册、程序文件、第三层次文件为基础的体系文件，此举使公司各部门、各作业人员更清晰相关工作流程及作业标准，进而极大地提高了企业的运营效率和工作质量，为企业向更高目标迈进奠定了坚实的基础。3、深化管理年方面：按照集团公司的部署，公司上下全面深入地开展“深化管理年”活动，一是制定了厦船重工深化管理年活动推进方案，成立了以公司领导班子为主体的领导机构；二是分解全年的具体推进目标，以责任到人的方式督促各部门完成；三是以加快生产方式转变和实施精益造船为主线，深入细致地展开各项管理工作。

    纵观全局，第四季度该公司的工作重点为：一是全力确保完成全年生产任务；二是加强经营风险防控；三是充分利用自身优势抢抓市场机遇；四是积极做好预算和企业资金储备；五是按计划推进三期建设；六是加快新产品研发，增加船型储备；七是继续按计划推进“深化管理年活动”。