日期：2011-09-14　　来源：中国冶金报　　　　点击：

    中国船舶工业行业协会最近发布的数据显示，今年前7个月，我国船舶工业平稳增长，但受国际航运市场持续低迷的影响，船舶行业新船成交量萎缩的局面未能得到改善，船用钢板总体已呈供大于求态势。从目前的需求情况来看，下半年造船业对钢板的需求不可能出现明显萎缩。《中国冶金报》记者了解到，近日，船用钢板市场价格开始逐渐趋稳。此外，前7个月船舶出口保持增长。细分船型来看，未来全球集装箱吞吐量将强劲增长，对集装箱船的需求可产生积极的影响；LNG（液化天然气）船和海洋工程装备市场将日渐兴旺，海洋工程装备市场新订单会不断增加。这也要求船用钢材的品种、质量要有一个大的提升。
　　船企新承接船舶订单下降
　　着一定的生产势头，但增速在减缓。数据显示，前7个月，我国造船完工量小幅增长，新承接船舶订单下降。1月~7月份，全国造船完工3846万载重吨，同比增长9.3%，其中7月份当月完工753万载重吨，累计和月度完工量均创出历史新高；新承接船舶订单2358万载重吨，同比下降29.2%。7月份，新船订单仅为198万载重吨，比当月造船完工量少555万载重吨，造船完工量已连续9个月超过同期新接订单量，企业手持船舶订单量继续下降。截至7月底，全国手持船舶订单17608万载重吨，比上年同期下降6.4%，比2010年底下降10.1%。
　　业内人士认为，随着船企手持订单减少，船用钢材的需求量将下降，因而支撑船用钢板市场价格上涨的动力明显不足。国际航运市场似乎也不景气。欧洲债务危机加剧，美国经济增长放缓，中东、北非局势动荡给全球经济带来许多不确定性，进而导致国际航运市场持续低位徘徊，新造船订单明显减少，船价持续低迷。目前，船价仍然处于国际金融危机爆发以来的低水平，比金融危机前低了约30%左右，船企对于新船订单的争夺更趋激烈，有的船企明年的生产任务可能不足。因此未来船用钢材市场总体需求将呈下降趋势。
　　与此同时，我国船用钢板的供给充裕，销售压力加大。近年来，由于我国造船业的快速发展刺激钢厂扩大船用钢板的产能，一批宽厚板生产线相继建成投产，船板产量大幅增加，与造船业对板材的需求减少形成鲜明反差，船板产能过剩的问题日趋突出。船板供应增长，而下游船舶企业订单却面临下滑，由此可能导致后期船板供应过剩，遏制船用钢板市场价格的上涨。总体来看，由于全球经济复苏乏力，市场存在较大的不确定性，下游的船舶市场“量价齐跌”，船企盈利能力显著下降。从短期来看，船企资金压力较大，船板市场价格将震荡下跌，但跌幅有限；从长期来看，船板市场供大于求，价格将持续下跌。
　　短期内船用钢材需求量仍然较大
　　现供大于求的趋势，但业内人士认为，从短期来看，船用钢板仍有较大需求，其市场价格不可能明显下跌。就目前船用钢板市场供需状况来看，以售给终端用户为主的商家，大多根据下游船厂的订单向钢厂组织货源，除了储备一些常用规格的资源外，一般都不会增加库存量，大部分商家库存不多，销售压力也不大。

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