据中国内燃机工业协会统计数据显示，2007 年，中国内燃机行业工业总产值达到2264 亿元，内燃机产量5700 万台、总功率10 亿千瓦，内燃机生产总量进入世界前列；2008 年，中国内燃机产量达到6112 万台，总功率10.3 亿千瓦；2009 年，中国内燃机行业继续保持平稳较快的发展，工业产销同比增长10%，产量6700 万台，总功率11 亿千瓦；2010 年，内燃机发展创历史新高，实现产量7300 万台、产值3000 亿，国产发动机实现自给率90%以上。

    一步一跨越，累计数据的节节攀升印证了我国内燃机工业不断发展、壮大。目前，中国已经成为内燃机生产制造大国，而且生产集中性和产业集中度不断提高，2010 年潍柴和玉柴的产量双双突破70 万台。伴随产量持续增长，内燃机工业面临来自环境和能源等方面的考验，虽未被列入高污染重点行业，但也承受着“ 节能”和“ 减排”的双重压力。目前，内燃机产品在使用过程中，油耗高于国外15%~20%，排放标准落后国外两个标准，为避免重复“ 破坏-再治理” 的老路，内燃机工业以实现绿色制造为目标，将“ 节能减排”作为“ 十二五”规划中重点工作的“ 重中之重”。

    “ 节能减排工作主要包括传统内燃机技术水平的改造与提升，发展替代能源装置和培育新能源三个方面。”中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏介绍说，内燃机工业发展需要多元化动力和替代能源支撑，新能源动力要做好研发工作，因为这是内燃机发展的方向。但迫在眉睫的工作是对传统内燃机的改造。2010 年我国内燃机产量突破7300 万台，如果每一台内燃机每天节省1000 克油，将会在一定程度上缓解能源压力，使内燃机工业制造更绿色，更符合两型社会的发展要求。实现“ 节能减排” 还要密切关注产能过剩和产能落后现象，做好产业结构调整和落后产品淘汰等工作。

    节能减排——内燃机行业“十二五”规划的重头戏

    产业结构调整主要是产业链调整：从中低端产业链向中高端过渡，从价值链的制造环节向研发与销售方向延伸。产品结构调整促进产业结构调整，产品结构和产业结构的核心是技术结构，技术结构是重要的支撑，没有技术，调整结构将成为空谈，技术结构很关键，但是技术结构必须和工艺结构相结合。因此，加强铸锻、热处理、表面加工等工艺制造才能尽快实现产业结构调整。经历了2010 年爆发式增长，据预测，2011 年中国汽车行业增速将在15%~20% ， 内燃机行业增速在8%~10%，国际经济将呈现低速增长态势。而由于油品达不到要求，我国将实施“ 国四条” 的时间推迟1~2 年，中国内燃机工业应该利用好这个缓冲的空间积极发展节能产品，将能耗降下来，并持之不移的发展新能源动力才能真正实现绿色制造。