2月22日春节刚过，在厦门船舶重工股份有限公司商务中心的会议室里，代号为“460A”的第12艘汽车滚装船历经了交船合同期过后的115天，终于尘埃落定、正式交船了。当公司董事长与德国船东分别在交船协议书签字的那一刻，在场久等见证的公司高管们终于松下一口气，每人脸上露出欣慰的笑容。

2009年年末，随着“460A”交船期的久拖未决，无疑在厦船重工员工的心目中落下了一个阴影。其时经济危机的深刻影响无论对于船东还是船厂都是始料不及的，一方面船东因资金链断裂、航运业萧条、租家难寻等因素面临绑船而萌生迟接船甚至弃船之念头，而船厂未能如期交船就意味着全年经济指标不能最终实现，这对于员工的收入、企业的发展以及后续船的按期建造都会产生难以预料的严重影响。于是为积极有效地推进460系列船的生产进度，厦船重工高管层向全体员工发出了动员令，并当即成立了由船体、轮机、电装、管系、内外装、涂装等专业组成的工作推进小组，旨在及时解决日常技术问题，快捷处理船东、船检声明；同时要求全司上下面对挑战，要相互理解支持，树立不怕压力、攻艰克难的意志力和执行力，各级生产管理者要靠前指挥、快速决策，各生产前准备和后勤职能部门要有全局观念，主动配合生产，一句话，全司上下都要行动起来，形成坚强阵营团结协作，共克时艰。面对船东代表的严苛和拖延，员工们也意识到自身的一些功底不够扎实，在好船市时能通过的一些项目，一经严格要求就难于承受，于是苦练内功，大幅提高工艺质量水平，及时有效地应对高监造要求成为全体员工的共同信念。为了11月底能够投入试航，参战员工日夜兼程，往往晚上都干到十一二点来满足船东代表提出的要求，大家只有一个信念，“干到船东代表满意，争取早日试航”。在试航结束后，由于公司码头有限，船拉到距公司较远的现代码头作业，环境更为艰苦，船东的要求更加不可预见。生产指挥部及相关作业课一方面精心组织、周密安排，要求参战员工做事要认真，执行要有力，树立敢于“亮剑”的精神，上道工序要为下道工序创造有利条件，每道工序都要保质保量；另方面对现有经营项目进行分析梳理，竭力化解经营风险；不厌其烦地与船东代表周旋，有针对性地采取应对措施；同时在商务上积极与船东坦诚协商，共同解决项目出现的问题和困难并为船东在融资方面创造便利。经过全司上下的团结协作，攻坚克难，460A船终于以最好的状态、最高的质量、最全的配置交付船东。“精诚所至，金石为开”，这艘被视为交船遥遥无期的新船终于被船东接受，就连挪威DNV船检都认为，“你们太有才了，其它船厂可不这么幸运，要不被弃船，要不就被拖死！”福建省集团公司总经理赵金杰也在交船庆典宴会上动情地说，“这艘船除了一个任何方面都无法解决的项目外，连船东自己都认为所有项目都是最棒的！我们的艰辛没有白费，就连这样的困难都能挺过来，今后还有什么能够阻挡我们前进的步伐！”

该船是厦船重工今年新春交付第一艘新船，初战告捷、旗开得胜，无疑为公司今年提出的“开九、上九、下九、交八，争九”的造船目标开了个好头，大大提振了全体员工迎接挑战，共克时艰的精神和信心。面对新的一年仍然存在的“接单难，交船难，盈利难”的三难局势，厦船重工上下信心满满，他们表示要以460A船交船大捷为起点，认真总结该船建造过程的经验教训，进一步优化生产设计、加大过程质量控制、增强员工的紧迫感和忧患意识；要建立起一套完整、严肃的计划协调和控制体系，确保生产秩序和管理秩序的高效运行，以新的姿态、新的面貌争创企业新一轮的发展。