由福建省冠海造船工业公司（以下简称冠海）建造的8.03万吨散货船寿山号近日在福建省连江县成功下水。福建省船舶工业行业协会表示，这是自创办福建船政以来福建建造的最大吨位船舶，其成功下水标志着福建造船技术和能力跃上了新台阶。

从海运到首制最大船

随着世界经济的发展和海运量的稳定增长，国际船舶业从2003年开始进入了长达5年的景气周期，我国也迅速跻身造船大国行列。在行业快速发展的机遇面前，2006年，已经在航运业打拼了25年的全国民营航运业龙头企业福建省冠海海运公司将下一步的发展目标锁定了造船业，总投资5亿元建设冠海造船工业公司。

民营资本的特点决定了冠海造船要在速度和起点上有所突破。据冠海董事长林财龙介绍，2006年1月，冠海造船进入筹备阶段，5月奠基，9月便开始下料生产，实现了当年规划、当年建设、当年接单、当年投产的预期目标。

事实上，由于是首次建造如此大吨位的船舶，寿山号的生产对于一家创立仅三年的中型民营船舶企业来说具有相当难度。

通过与上海船舶设计院等专业机构合作、广纳人才、群策群力，冠海克服了没有现成工艺与经验可供遵循借鉴、相应人才和设施缺乏等诸多困难，边干边学边积累边总结边推进，不仅锻炼出一支敢于造大船的队伍，还摸索制定出一套适合自己的新工艺。

据介绍，寿山号为柴油机驱动，设有7个货舱，总长229米，主机最大功率为1.106万千瓦，行速14节，续航能力2.2万海里。该船选用的主机拥有最新的数控电喷控制技术；机舱设备实行微机数控管理，可满足24小时无人机舱要求；在结构设计中采用有限元计算法，最大限度保证了船舶的强度与安全。为保证工期，在下水前的两个月内，生产部门采取总组办法，改进预舾装，实行壳舾涂一体化作业。同时，实行托盘化管理，实现了从内托向送托的延伸，执行一个分段一个托盘，让施工者一清二楚。

在下水仪式现场，寿山号的船东香港龙运船务有限公司代表吴中校告诉记者，之所以把寿山号的建造交给冠海，是看中其能够建造海洋工程装备船的技术实力，寿山号的建造使龙运坚定了与冠海继续合作的信心，目前后续合同船只已经开始建造。

启动PSPC应对规划

根据船舶行业调整和振兴规划，今后我国将大力发展海洋工程装备。而海洋多用途工作船不仅是福建船舶业近年来出口的主打产品，也是未来大力发展的船型。按照筹建之初确定的高起点、上规模、重科技、严管理、高效率、多产出的现代造船企业发展定位，冠海在加快推进现代造船模式建设的同时，也密切关注市场发展趋势，积极开辟新型船舶市场。建厂三年来，冠海已建成并交付使用海洋工程船13艘。据林财龙介绍，目前公司已承接新船订单32艘，共80万载重吨，生产任务排到2012年，2009年有望实现产值12亿元。

值得一提的是，去年年初，冠海成功签下国内市场第一单，为中国海洋石油总公司建造6艘6000马力油田守护船。在产品以出口为主、国际金融危机影响仍未消除的背景下，这一订单对于冠海的可持续发展具有重要意义。

按照冠海的发展规划，该公司达产后年造船能力将达50万载重吨，实现产值40亿元，上缴利税8亿元。但在冠海海运公司的办公室里，林财龙却没有向记者过多描述公司未来的发展目标，而是对国际海事组织2012年将要实施的涂层新规（PSPC）发表了看法。

由于新规的许多指标超出了目前国内大多数造船企业的实际生产水平，地方中小型民营造船企业如果不采取措施积极应对，很有可能因此丢掉国际市场。林财龙表示，目前公司已经启动了应对PSPC的相关工作，并将结合企业实际状况，对技术工艺进行调整和改造，以便在新的竞争中抢得先机。在他看来，“别人能做到我们为什么做不到？只要有决心有信心就能够做得到。”

福建省船舶工业行业协会相关负责人同时表示，协会已将新规的应对作为下一阶段的工作重点。

记者手记

从福建省机电产品进出口办公室相关负责人口中记者得知，2008年福建省船舶出口首度达到12.29亿美元，2009年则有望达到14亿美元，再创历史最好水平。在船舶出口订单大幅下降的行业大背景下，福建船舶业能取得这样的成绩，包括冠海、利亚在内的民营造船企业功不可没。而在中小企业发展普遍陷入困境的当下，冠海从航运到造船的发展路径，也显示出中小民营企业在产业链上寻求突破，有效规避市场风险的魄力与实力。

在业内人士齐聚的下水仪式上，记者听到一个说法，政策支持、资金以及有魄力的企业介入，是造船业快速发展必备的三大要素。而就在记者即将离开冠海时，福建省委省政府审议通过了《福建省港口体制一体化整合总体方案》，明确提出整合优化福州港和宁德港，加快福州建设亿吨以上大港步伐，将福州港发展为集装箱船和大宗散货船运输相协调的国际航运枢纽港。

这对福建船舶业的发展无疑是一大利好。规划从出台到落实需要一个过程，企业的发展也需要时间来印证。如果以三年为一个时间节点进行计算，冠海的第一个三年已经成功晋级，建造出福建历史上最大吨位的散货船。2012年，冠海又将为福建船舶业带来怎样的惊喜，还需拭目以待。但可以肯定的是，地方中小造船企业将成为未来我国造船行业最具活力的生力军。