经历了金融危机的持续影响，虽然目前整个经济形势有所复苏，但船舶行业走势仍不容乐观。据经济合作和发展组织（OECD）近日发布的最新预测，全球工业增长率从前一个月的1.6％负增长改善为0.8％正增长，表明全球工业生产出现复苏信号，其中中国增长14％，欧盟、美国和日本分别为-0.6％、-6％和-10.6％。而劳氏记者转引必和必拓高层人士预测，由于中国和其他钢铁生产国初级原材料进口需求增长，未来15年全球铁矿石年进口量将高达10亿吨，比目前水平增长250％。另据挪威北极证券公司研究报告称，今年中国钢产量达5.30亿吨，同比增长6％。但与之相反的是，反映全球航运市场的波罗的海干散货运价指数（BDI）已由
从厦船重工今年前三季度的经营情况看，完成工业总产值20.11亿元，为年度计划的73.23%；新接57000DWT散货船订单12艘，生产可排至2011年底，基本呈平稳发展态势，但下一步交船难、接单难、盈利难将会日趋严重。面对目前趋好的宏观经济环境和趋严峻的航运市场状况，企业一方面要在经营业务上力争开拓更为广阔的市场空间，另一方面要更进一步加强内部管理和顾客沟通，提高市场竞争能力。为此船厂下一步应从“抓经营、化风险、强管理、促发展”着手，一是要加大新产品研发和储备力度，以便先人一步获得订单；二是要认真盘查手持订单的船东履约风险，并大力抓好产品质量控制，严防船东恶意弃船；三是要进一步加强企业内部管理，降低各项费用和控制各项成本，提高生产效率，确保按期保质交船；四是要发挥造船企业的技术优势，积极拓展重型钢结构等非船市场，平滑船市对企业的冲击。
在应对财务风险方面，要确保资金流周转顺畅，增加理财收入，创新金融手段，力促船舶订单保函生效。在应对经营风险方面，要分析梳理好船东检验项目，加强与船东现场驻厂代表的沟通，快速解决出现的问题；商务上要积极与船东坦诚协商，共同寻找面对危机解决项目出现的问题和困难；要组织精干人员成立技术及重点项目推进小组，确保生产计划和节点的顺利实现，努力解决交船难的问题。在应对法律风险方面，要做好物资采购管理和工程结算管理制度建设的专题调研，要规范企业法律争议事务处理工作程序；完善企业“法律争议事务处理办法”和“合同管理制度”等。
目前厦船重工在应对危机方面还采取了调整技改推进节奏，抓紧二期规划建设的填平补齐；加大人才培训的力度和效果，开展各级管理人员的素质培训和执行力拓展，开展OJT和内训师的培训、技工类高技能人才的评定，组织中层绩效考核培训等；进一步深化信息化建设，构建了生产工时系统、商务智能系统、技术设计管理系统、经营报价系统、物资集配系统、新成本管理系统、全面预算系统，并实现信息数据共享；加强钢结构的经营开发力度，与全球最大的风力发电设备供应商——丹麦维斯塔斯公司签订了风机塔筒制造战略合作框架协议，拓展重型钢结构市场；加快两岸三地研发合作平台的建设，构建汽车滚装船和海峡型客滚船的研发平台（厦船重工 罗加福供稿）