福建福宁船舶重工有限公司因地制宜，挖掘资源潜力，采用少投入多产出的措施，争取多造船、快造船取得成效。

福宁船舶重工公司利用现有船坞搞船舶系泊试验。出口新加坡6800吨货油轮完成在船台建造工程后，立即下水进坞建造下水后的工程。将原本要在码头进行的系泊试验也一并在坞里进行，省去了租用舾装码头的大笔费用，同时更有效地缩短了码头的建造周期，为早日交船提供了有利条件。

采取少投入多产出的办法。将原有船台接长26米，使船台从只能造一艘船变为可同时建造两艘船。福宁船舶重工公司承接批量出口东南亚的59米海洋多用途工作船，若在原有的船台建造，就出现造一艘船又闲置一大段船台，造两艘船船台又太短。公司高管立即决策加长原有船台，使之达到可建造两艘船，做到了少投入多产出，积极应对当前的国际金融、经济危机。

利用周边企业资源走总装造船之路。福宁船舶重工公司地处闽东福安。福安又是具有不同规模、所有制的船舶企业40多家。由于受当前的国际金融、经济危机冲击，各船企的经营生产情况发生了差异性的变化。福宁船舶重工公司就利用周边船企的平台、施工队伍等资源，将分段工程项目扩散出去。另外，利用大厂设备全、下料质量好、速度快的优势，将手中订单的船体构仲委托下料，仅用不到40天时间就完成两艘船的船体下料任务。此外，还将管了制作任务委托专业厂家完成。因此，福宁船舶重工公司就有条件使自己专心至志搞总装造船。

加速培养自已调试与建造队伍。福宁船舶重工公司重视人才的培养与吸收工作。一是在高管层配备了具有大学学历、高级工程师的“内行人”；二是广泛吸纳既有实践经验又在大船企工作过的人才；三是招收大专院校相关专业的毕业生；四是引进有丰富施工经验的工程队；五是拥有善于与船东、船检、供货商等一道工作的调试专业人员等。有了一支素质高、事业心强、不怕若的员工团队，交船难的问题也不成问题了。