今年以来，面对国际金融危机的冲击，福建省船舶工业集团公司领导班子认真贯彻落实科学发展观，坚持积极带领广大职工，紧紧围绕年度生产经营目标，果断采取一系列应对措施，努力化危为机，在生产经营方面始终处在福建船舶工业领跑的位置，取得了良好的经济效益。

1-6月，福建省船舶工业集团公司完成工业总产值33.43亿元，比增14％，占全省船舶工业总产值的41.78％；实现工业增加值8.31亿元，比增20％；主营业务收入34.1亿元，比增116％，占年度计划的55％；实现利润总额2.1971亿元，比增391％，创历史新高；出口创汇3.8亿美元，比增26.34％；截至6月底，集团公司权属企业手持新船订单近140艘、合同金额近29亿美元，还有5.7万吨散货船、海工船等业务在洽谈中，有的在7月上旬已签约。生产任务可排至2011年，有的权属企业还排至2012年。

其权属企业东南造船厂，主导产品为海洋多用途工作船、油轮、高附加值渔船。上半年产值、销售、利润均创历史新高。1-6月，不仅交付出口新船10艘，而且每一艘船均比合同期提前交付，有效地规避了“交船难”的风俭。完成工业总产值9.4194亿元，同比增长34%，占年度计划的59%；实现销售收入11.8988亿元，占年度计划的74%；实现利润4180万元，同比增长182%，占年度计划的84%；截至6月底，手持新船订单70余艘，生产任务排到2011年。经济运行步入良性循环发展轨道，生产经营继续保持强劲的发展势头。东南造船厂黄文定厂长说：“按照现在的进度来看，今年完成18亿元，比目标任务增长30％应该没问题的。”

其权属企业厦船重工公司，其主导产品为汽车滚装船、集装箱货船。上半年，经济运行呈现平稳较快发展的态势，完成了“开三上三下三交四”的生产任务，即：新船开工三艘、上船台三艘、下水三艘、完工交付四般。完成工业总产值13.67亿元，占年度计划的50%，同比增长0.4%；实现利润1.68亿元；出口创汇1.3653亿美元。截至6月底，公司手持新船订单13艘，合同总金额约6.2亿美元。7月份，又陆续签订数艘散货船合同，生产任务可排到2012年。

其权属企业马尾造船股份公司，主导产品为集装箱船、散货船、海工船等。生产经营总体保持较为平稳的运行态势，实现了“时间过半任务过半”的目标。上半年，新船开工9艘，下水2艘，完工5艘；完成工业总产值9.2218亿元，同比增长8.34%；完成增加值1.9366亿元，同比提高33.84%。公司目前手持订单55艘/73.5万载重吨。公司积极推进建立现代造船模式、强化管理与技术创新等。特别强调实施“三精造船”：即精细设计、精品施工、精度造船。从而保持生产经营良性发展，确保年度生产目标顺利实现。

在国际金融危机直接冲击船舶市场的大背景下，福建省船舶工业集团公司生产经营却取得稳步较快发展，主要得益于几个方面：

一是集团公司一权属企业间实行差异化产品结构，走错位经营之路，避开互相“残杀”的恶性竞争。

二是集团公司领导班子成员靠前积极主动应对危机。对所有存量订单逐一进行风险分析，提出防范预案；两级党委联合对权属企业逐个进行经济运行分析，及时“对症下药”，促进“健康”快速发展；

三是加强安全生产管理，确保产品质量。注重船舶及配套产品质量管理，提高产品质量控制能力和产品质量水平，避免因产品质量问题出现交船难的现象出现。另外，加强成本的预测和实际成本的分析工作，对影响成本变化的主要因素进行跟踪控制，抓紧货款回收，加速资金回流，努力将财务风险降到最低。
    四是切实加强合同管理，重新审视合同条款，针对可能发生的弃单情况，检查合同有无漏洞，着重关注可能有争议的条款，做好法律上的准备和应对预案。
    五是加强技术储备，积极开发新产品。增加高技术船舶的科研投入，积极开发新产品，加快产品升级换代。例如：海洋多用途工作由小变大，由近海到远洋，由机动为电功，不断提高船舶产品自主创新能力，增强技术储备，抢占市场、争取订单。

六是适时、适度、适量进行技术更新改造，保质、保量、按时有效地满足生产经营的需要。例如：厦船重工公司与东南造船厂搬迁改造，马尾造船公司扩大产能技改等。