与房地产等行业回暖不同，整个船舶工业还在继续“寻底”。5月6日，记者获悉，今年4月全球新船成交订单仅为12.7万载重吨，创今年以来新低，同比下降达97％，没有任何复苏迹象。预计今年全年全球新船订单将不足1000万载重吨，远低于此前业界4000万载重吨的悲观底线。

据克拉克松公司统计，虽然4月份全球新船成交数量达到23艘（3月份仅为9艘），但仅有12.7载重吨，上月减少了56.67载重吨，环比下降了81.7％。需要指出的是，该成交量较今年2月份的19.3万载重吨还低，创今年以来成交量的新低。

“从上述数据已经可以知道，4月份没有一艘像样的船成交，绝大多数都为海洋工程辅助船，还有几条小的成品油船。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。

他说，据克拉克松公司统计数据还显示，集装箱、散货船、油船三大主流船型在4月份均交了“白卷”，其中集装箱船已经连续6个月零成交。

然而，据了解到，可喜的是，4月份中国获得新船成交量为8.4万载重吨，较上个月的1.1万载重吨上升了近8倍。

但是，“我个人认为，目前船市仅十几万或者几十万载重吨的订单量可以等同视之，即‘零成交’状态。”包张静维持其今年以来的判断，目前全球造船业还未见底，仍处在继续下行和风险释放阶段。事实上，自去年9月份以来，已连续8个月来，全球新船成交量就在不断下探，至今没有突破100万载重吨。

通过对2008年9月至2009年4月成交量统计数据分析，发现这几个月份的成交量同比分别下降幅度为，66.1％、89％、95.6％、99.1％、97.7％（96.3％）、98.4％、95.16％、97％。综合上述数据，今年前四个月全球新成交船舶累计仅约155-167万载重吨，同比降幅达97％，低迷强化之势不改。

对此，中国船舶工业中心顾问朱汝敬分析曾预测指出，由于今年一季度全球新船成交量不足200万载重吨，全年很可能低于2000万载重吨，远低于船舶协会预测的4000万载重吨的悲观底线。而根据目前4个月的数据来看，今年全年全球新船订单将不足1000万载重吨。

更为重要的是，目前新船成交价格也在进一步探底中。

据统计，4月份，克拉克松新船价格下降至155点，同比下降了16.2％。而朱汝敬曾预测，新船成交价格今年年底可能进一步下跌至130点或以下，相当于2004年年中前水平。

并且，专家指出，虽然波罗的海干散货运费指数（BDI）与去年最低点相比有所反弹，但是仍在低位振荡，全球航运市场基本上不具备整体复苏的条件。

 “考虑到国际船价有进一步下跌的迹象，为此必须警惕由此导致的‘弃船潮’集中爆发。”包张静说。

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