固定式CVJ在用于驱动轴时通常配备在外侧。为了打方向盘,万向节需要弯曲40度,有时甚至是50度,而传动轴用万向节一般只需弯曲5度以下。但因传动轴用产品用在最终减速器的上游位置,转速上只有减速比提高,达到4倍左右。驱动轴和传动轴用产品所要求的特性大不相同。
相比现有的“HEBJ”,“HEBJ-E”不仅外轮,而且所有部件都采用了传动轴专用设计,在保持强度及耐久性的同时,缩小了外径及宽度。重量减轻25%,外轮的外径和宽度分别缩小4%和20%。来源:技术在线
恩梯恩开发出FR车及4WD车传动轴用固定式等速万向节
日期:2009-04-28 来源:机经网 点击:
恩梯恩(NTN)开发出了FR车及4WD车传动轴(Propeller Shaft)用固定式等速万向节(CVJ)“HEBJ-E”。驱动轴(Drive Shaft)用产品有固定式CVJ、6个滚珠的“BJ”以及8个滚珠却更小型化的“EBJ”等。FR车及4WD车传动轴所使用的固定式CVJ,是将这些产品的外轮设计改为传动轴用的“HEBJ”等。
固定式CVJ在用于驱动轴时通常配备在外侧。为了打方向盘,万向节需要弯曲40度,有时甚至是50度,而传动轴用万向节一般只需弯曲5度以下。但因传动轴用产品用在最终减速器的上游位置,转速上只有减速比提高,达到4倍左右。驱动轴和传动轴用产品所要求的特性大不相同。 相比现有的“HEBJ”,“HEBJ-E”不仅外轮,而且所有部件都采用了传动轴专用设计,在保持强度及耐久性的同时,缩小了外径及宽度。重量减轻25%,外轮的外径和宽度分别缩小4%和20%。来源:技术在线 |