在全球金融危机的大背景下，2008年厦门船舶重工股份公司（以下简称厦船重工）全面超额完成各项经济指标：实现工业总产值27.44亿元，同比增长91.68%；出口创汇31268万美元，同比增长85.3%；实现利润同比增长262.61%；目前手持生效订单15艘，生产任务排至2011年上半年。

厦船重工之所以能够从容应对各种困难挑战，主要得益于长期以来的“苦练内功、强化管理”战略：一是引进战略管理工具———平衡计分卡，为企业战略绩效管理、战略预算管理、战略人力资源管理、信息决策支持系统建设等方面奠定了良好基础；二是坚持总装思维，大力扶持一帆重工和新胜海船业两个外协分段厂做大做强，有力支撑了企业的分段储备需求；三是导入OJT培训体系，实施精度管理，不断提速造船，新船船台周期和码头周期都呈大幅度缩短趋势；四是出台多项人才激励措施，多方面应对人才竞争，不断营造良好的工作环境，有效扼制骨干人才流失趋势；五是采取加大汇率变化研究，实施远期结售汇、海外代付、人民币质押贷美元等避险措施；六是加强资金全面预算管理，建立单船成本收益滚动测算模型，首次实现战略与预算的对接，进行科学地财务决策，充分提高资金使用收益；七是采取灵活的采购策略应对原材料价格的大幅波动，努力消化库存量，减少钢材价格跌价损失；八是全面实行增收节支工作，将机物料、工具、焊接材料等方面控制在定额指标之下；九是持续完善信息系统建设，提高精细化管理水平，经过6年建设的信息化三期工程，已将企业信息化水平提升到较高的阶段，目前正努力构建敏捷决策、敏捷管理和敏捷造船的数字化系统；十是及时召开企业应对金融危机专题会议，努力化解经济冲击。

随着美国金融危机的不断深化、蔓延，全球经济运行的下滑风险和不确定性明显上升，这给国际航运及造船市场带来重大不利影响。船厂交船越来越困难，船东恶意弃船的风险加大，新造船订单大幅度减少，船厂不得不进行低价竞争，从而造成造船企业预收款减少、银行贷款增加、资金链紧张、财务费用增大、订单毛利下降等问题。

企业所面临的主要矛盾也从船东求船厂、船厂求供应商转为船厂求船东、供应商求船厂，从原材料上涨、人才流失、劳动力紧张、人民币升值转向造船需求不足下的订单缺失、交船困难、现金流趋紧、融资困难、财务费用上升、投资风险加大，从外延式规模扩张速度不足转化为内涵式扩张深度不够。

针对上述矛盾的转化，厦船重工对症下药，提出2009年工作思路和经营目标：围绕“抓经营、化风险，练内功、促发展”的经营思路，多方位加大订单承接力度，多元化拓展经营范围，全面盘查和化解公司经营风险，抓好质量，管好资金，控好成本，做好投资，提升素质，提高效率，不断增强公司核心竞争力，确保公司持续稳健发展。

2009年，厦船重工的经营生产目标是“保7争8”，力争实现产值31亿元、销售收入28亿元，并将2012~2013年的订单接足。企业将变“被动防御”为“主动出击”，重点做好以下五方面工作：一是多方位、多元化拓展产品市场，确保企业连续生产，既坚持“打造国内领先的汽车滚装船专业厂商”的发展战略，又加大研发力度，丰富产品线；二是积极化解各种风险，重点化解船东履约、违约风险，财务风险和安全风险，实现持续稳健经营；三是狠抓基础管理，以管理促效益，在“靠管理求生存、靠管理出效率、靠管理争效益”上下功夫；四是控制好固定资产投资进度，降低投资风险，抓紧完善二期工程建设，以提升现有造船设施的利用率；在订单保证和资金保证的前提下，按“坞门造好之日，就是船舶产品出坞之时”的工作目标，推进三期船坞建设；五是加强市场、行业和宏观经济政策的研究，提高企业对市场和政策的敏感度，一方面用足有利于企业发展的政策，另一方面要防范政策对企业运营的负面影响，加强企业的战略运行分析，有针对性地提出改进措施，提升企业运营效率。