和整车相比，零部件业的日子更难过。其中紧固件业就更是如此。自从去年第三季度以来，紧固件业内外交困，不少企业停产；但这还没完！欧盟对中国实施高额的反倾销关税。

    今年更麻烦了。两家俄罗斯企业正拟推动俄政府部门对中国紧固件产品采取反倾销措施——俄罗斯的马格尼托戈尔斯克钢铁五金股份公司和俄罗斯北方钢铁五金股份公司也要求对中国出口的紧固件实施保障措施调查。如果成真，将进一步影响到中国紧固件业本已严峻的海外出口形势。

    俄贸易大棒有望暂时打住

    在眼下全球兴起贸易保护主义热浪之际，如果俄罗斯步欧盟后尘，对中国的紧固件征收高额反倾销税，后果不堪设想。未来更多的国家将对中国出口的紧固件征收高关税。想走出国去，简直难上加难。

    正因为这样，有关主管部门马上采取了措施。3月初，国家商务部公平贸易局、中国通用机械零部件工业协会紧固件专业协会、中国机电产品进出口商会组团前往俄罗斯，和俄罗斯贸易发展部和经济部就此事进行磋商。

    有消息称，俄罗斯的马格尼托戈尔斯克钢铁五金股份公司和俄罗斯北方钢铁五金股份公司态度不一，马格尼托戈尔斯克钢铁五金股份公司态度较好，正考虑放弃参与起诉。

    如果能做通另外一家企业的工作，或者通过俄罗斯其它企业的游说，令俄主管部门消除这一想法，那么在中国乘用车企业“失去”俄罗斯市场后，紧固件企业还能继续在俄罗斯“扎根”。

    紧固件出口额大跌近五成

    （以嘉兴为主）海盐、宁波、温州是中国的紧固件重镇，但目前的形势相当不乐观。以嘉兴为例，紧固件的销售收入已经连续两个月大幅下降。1月，嘉兴共出口紧固件4738万美元，同比下降32.4%。2月共出口紧固件2378万美元，现比锐减49.5%；其中对欧盟市场出口急跌66.1%。（以前对欧盟的出口约占出口量相当之大）。

    是什么导致紧固件销量大跌？这可是工业之米呀。在汽车里可有不少要用到紧固件的。

    第一，今年钢铁等主要原材料价格大幅下跌逾20%，引发产成品价格也大幅下降。海盐紧固件同业商会常务副会长徐德仁说，钢价从每只有4500元至4700元跌至每吨3200元（跌幅近30%），自然会导致紧固件价格大跌。

    第二，海外市场需求大降。其一，欧盟高举反倾销大棒后，欧盟这一主流市场需求下降。其二，在全球金融危机影响下，欧盟以外的其它海外市场需求也开始下降。

     第三，海外还在消化库存中。去年下半年有一些紧固件已经发至海外，但在海外经销商的仓库中，他们还需要消化这些库存。所以这些经销商没有心情或意愿再向中国订货。

    第四，主要出口市场的货币大幅贬值，导致海外经销商弃单。在印度等新兴市场上，中国生产的紧固件刚发到该国，经销商就表示不需要了。

    据相关数据显示，出现了大量的洋老赖，或拖欠、拒收，或因破产而无法履行合约。2008年，海盐有24家企业参加“中信保”投保，占全县自营出口企业279家的8.6%，可损案件达12起，同比增幅达50%，涉案的8家企业有92.4万美元的应收账款。

    四季度形势有望好转

    至于什么时候紧固件的情形会好一点，怎样才能好一点？

    徐德仁预计，今年第四季度会好一些。因为目前的价格和去年第四季度差不多，预计四季度紧固件价格仍维持这一水平。因原材料价格变动而弃单的经销商或买方会改变洋老赖的做法。

    另外，中国紧固件企业也开始向其它海外市场、内需市场寻求生存空间。欧盟是中国最大的紧固件出品地之一，以前10%至15%出口到欧盟。鉴于高额的反倾销税，部分中国企业开始考虑在第三国设厂、出口到欧盟。宁波一些紧固件企业考虑至马亚西亚投资设厂，海盐的紧固件企业正在考察泰国、柬埔寨等投资环境。

    国内基础设施建设扩大，部分企业开始转向国内市场。在面对国际需求下降、贸易保护主义升温的双重压力下，部分企业开始注重开辟国内市场，发展内销。如今年1月，海盐的宇星螺帽有限公司已经将其60%至70%的产量转为内销，浙江乍浦实业股份有限公司也预计将其今年的内销总额增加到3个亿。来源：盖世汽车网