2月11日,国务院通过造船工业振兴规划,其主要内容包括,稳定船舶企业生产;扩大船舶市场需求;发展海洋工程装备;积极发展修船业务;支持企业兼并重组;加强技术改造,提高自主创新能力等。

    会议还决定,鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放;将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年;抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策;今后三年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目;在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项,支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。

    史海昇认为,船舶工业主要是为水上交通、海洋开发和国防建设提供技术装备的现代综合性产业,其涉及面十分广泛,对钢铁、化工、装备制造、电子信息等许多产业的发展具有较强的拉动作用。但由于我国造船业重点企业的外销订单占比高达75%以上,受国际金融危机的影响,现订单已明显下滑,履约交船风险加大,船舶企业生产经营面临的困难不断增多,未来2-3年行业形势严峻。

    浙商证券认为,振兴规划出台后,“鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放”将有利于船企的销售。“鼓励老旧船舶报废更新”、“单壳油轮强制淘汰”政策以及“支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发”等政策措施,较能拉动有效需求并促进实力企业产品升级。

    市场投资层面,史海昇认为,目前我国船舶制造行业的PE和PB均处于历史较低水平,但考虑到全球经济增速的显著放缓,船东购船能力与意愿的下降,造船行业撤单和脱期的风险增大。他给予造船行业“中性”评级,推荐关注个股振华港机(600320,股吧)。