福建省船舶工业目前生产状况总得讲是平稳发展,许多企业依然按年初计划稳步推进,出口产品仍然按合同按期或提前交付,合同履行情况良好。

截至今年九月底,全省完成工业总产值1016677万元,同期比增62% ；出口交货值570778万元,同期比增93% ；造船产品完成125艘,同期比增减少7艘,但总吨位高达612973,同期比增222% ；修船1845艘,同期比增减少1艘,但产值高达150150万元,同期比增29% ；销售收入708580万元,同期比增58% ；利税总额25969万元,同期比增104% ；利润总额19840万元,同期比增137%。经济运行情况较去年同期大有改善与提高。

福建国有船舶企业、国有控股船舶企业经营接单已满足到2011年,有的甚至到2012年,由于订单较稳定,并且相当部分船东具有较强的经济实力,又是多年合作伙伴,诚信程度较高,这为今后的经营生产打下了坚实的基础。

福建厦船重工公司核心产品4900车位汽车滚装船已成功交付了8艘,并且被国际航运界命名为“厦门型的”著名品牌。目前该公司进行三期技改,将会进一步扩大产能,将步入发展的快车道；马尾造船股份公司在缩短建造周期上大做文章,不断刷新记录,同时又承接880箱集装箱船、32000吨运木散货船等新产品,并逐步走总装厂道路,经营形势相当乐观。东南造船厂在搬迁改造,适度技改的基础上,设计建造海洋多用途工作船与成品油船，并成为企业的主导产品，仅多用途工作船手持订单超过100艘,并且名扬海外市场。        

另外,福建民营船舶企业把眼光首先盯住国内市场,同时又把注意力集中在国外改装船市场上。福建新远造船有限公司承接了英国12万吨油船改装业务；福建闽东丛贸船舶实业有限公司也是从事外籍船舶的改装业务；福建冠海船舶工业公司也承接出口马来西亚的多用途工作船等；上述三个民营船企只是一个缩影,他们与国有船企一样有任务、有订单、生产基本上正常运转。而且他们还有一个十分有利的条件,既是船务公司,又是修造船厂，能有效的防范市场风险。

由于福建船企手中有订单,并且按时交船履行合同，就使得企业资金链不断,更有效地促进企业不断发展。