港口节能减排呈商机

    随着生产规模化、专业化程度的提高，港口能源单耗虽已呈下降趋势，但仍存在较大的节能减排空间，港口节能已成为交通部落实节能减排工作的一个重点。

    据悉，为加大对港口节能减排的政策扶持力度，交通部于近日制定发布《关于港口节能减排工作的指导意见》，《意见》显示，有关节能技术与产品推广、重点行业的节能技术改造、重大节能技术示范工程等，都将获得政策支持。

    电能装卸设备技术的推广历来是交通部大力推进的节能科技技术之一。

    此次《意见》将港口装卸新技术加以细化。不仅要求新建港口工程项目应优化装卸工艺和设备选型设计，选用低能耗、高效率的装卸设备，优先选用以电能为动力源的装卸设备。同时，现有港口要逐步更新改造耗能高、效率低的老旧设备，加快现有集装箱码头以柴油发电机为动力源的轮胎式集装箱门式起重机“油改电”技术改造工作。

    《意见》重点对电能装卸设备进行鼓励和推广，无疑将给相关港机企业带来机会。

    “该《意见》的发布对于从事港口机械装备制造的行业是利好。”中信建投机械行业分析师高晓春说。高晓春认为，着力提高设备的技术含量和装卸效率以求更加节能，将是企业的重要关注点。

    车企变挑战为机遇

    在挑战中积极创新，开拓进取，寻找新的机遇，江淮汽车作为汽车企业节能减排工作的先行者已经尝到了甜头。

    江淮汽车提出“少用包装箱，少砍树”的口号，在生产过程中，与配套企业共同攻关，用可以反复使用的工位器具替代了全部零部件包装箱，缩短了工艺流程，提高了工作效率，节约了大量人力成本，省下的成本江淮汽车与配套厂各得一半。

    江淮汽车还通过技术创新完善零部件无切屑、少切屑加工工艺。通过一系列的技术改造，江淮不仅节约了生产成本，也减少了木材、钢材等社会资源的消耗。

    宇通汽车则把生产节油汽车作为节能减排工作的重点来抓。

    目前，在我国客车运行成本中，将近50%是燃油成本，用户对车辆的节油性能非常关注。使用同样品牌的发动机、同样品牌的变速器，哪个客车厂的客车更节油，哪个客车厂就有更广大的市场。宇通客车（爱股,行情,资讯）建成了我国客车行业中第一个博士后工作站。目前，该站正在进行一项热管理项目的推广活动，该项目可使宇通客车百公里节油3～5L。

    宇通客车去年产销量突破2万辆，达到全国第一，与宇通客车具有的节油特点有很大关系。生产节油汽车，不仅为企业开拓了市场，还为社会节约了资源。

    编后：节约资源已成为基本国策，深入贯彻落实科学发展观，坚持全面协调可持续发展，转变高投入、高消耗、高污染的粗放型经济增长模式，建立新的经济增长模式已成为全社会共识。节能减排需要各方共同努力，是压力更是动力，是挑战更是机遇，不仅对于交通产业如此，对于各行业亦然。做好节能减排工作，先行者得先机。