2007年，我省船舶工业保持了持续、快速增长，呈现出又好又快的发展势头，生产经营经济效益实现三同步增长，运行质量显著提高，经济指标再创新高。
一、各项经济指标完成情况：
1、主要经济指标快速增长：2007年我省规模以上船舶工业企业完成工业总产值102.4亿元，首次突破百亿元大关，同比增长78%。出口产值43.9亿元，同比增长75%。造船产品产量205艘/538732吨，同比分别增长8%和21%。修船产品产量2622艘/18.6亿元，同比艘数增长64%，产值下降6%，产品销售收入85.2亿元，同比增长84%。全员劳动生产率69万元，同比增长72%。船舶出口增长强劲，2007年我省船舶出口创汇达5.7亿美元，同比增长68%。
2、 经营接单能力进一步增长，新船成交量大幅激增：2007年我省船企共承接新船订单210艘，合同金额高达26.3亿美元，手持定单352艘，50亿美元。在新船承接订单中，集团公司共签70艘，金额达14.8亿美元。民营企业显露尖角，泉州船舶工业公司承接28艘，其中7000T油轮就占了14艘；福安地区承接82艘，其中闽东丛贸船舶实业公司一举承接新船订单15艘，其中8.01万吨货船4艘、5.7万吨散货船11艘，共95万载重吨，合同金额52亿元人民币。冠海造船公司承接新船订单8艘，单船最大吨位达8.03万载重吨。新船定单的特点呈多样化，一是成熟产品仍占主导地位，呈批量生产，二是寻找新客户，拓展了新船的领域，承接高技术含量的作业平台工作船。
3、造船效率显著提高：2007年集团公司共交船出厂39艘/19万吨，主要骨干船企大力推进转模工作，生产效率明显提高，马尾造船700箱系列船的船台和码头周期已双双控制在50天之内，最短的码头周期仅35天，厦船重工4900PCTC系列船404C比404B缩短了一个月；东南船厂的59M系列船的船台、码头周期各65天和70天，超过年度“转模”的80天周期目标。
4、船舶修改能力大提升：2007年我省民营企业修船能力又上了一个新台阶，开创了我省修船史上“二个一”：一是福建新远船业10万吨船台2007年一季度投产后，承接了6艘外轮修理业务，最大修11.6万的希腊油轮，二是福安马头船业单船修理价高达6000万元。同时，船舶改装能力也大提升，福安新远船业承接7万吨和12万吨油轮的改装业务，其创产值近2亿元人民币。
5、新建项目和技改项目进展顺利：据统计2007年全省行业系统内新建项目及技改项目共投入14.06亿元，与2006年的9.5亿元相比增长48%。目前已有一批新建项目及技改项目相继完工，如厦船重工投入9000万元建设二期8万吨船台及配套设施，冠海造船公司投入1.5亿元建设5000T、20000T船台及配套设备已全部到位。泉州船厂投入2.1亿元建成5#、6#码头、一期船台及厂房。莆田东吴船厂、连江鑫海船厂等一批新建项目陆续签约；华东船厂已完成开山填海工程。这些项目相继投产，增强了后劲，提高了造修船的能力。
6、抓总装造船，扩大中间产品社会化协作，产业群初步显现：马尾造船按现代造船模式，走总装厂的路子，充分发挥现有场地，扩大生产能力，同时扶持平潭利亚造船公司为其加工仓口盖，形成仓口盖专业化生产基地，同时将承接的70M三用工程船及3.2万吨散货轮扩散其生产；扶持福建诚辉钢结构厂为其年加工分段2万吨，扶持长乐二轻为其生产船舶舾装件；厦船重工将其分段扩散到漳浦一帆重工和龙海新胜海公司生产，实现年钢材加工达3万吨。
7、注重人才培养、引进，不断提高管理技术水平：民营骨干企业在实践中深切地感受到生产要发展，人才是关健。2007年福安丛贸、新远两家修造船企业从江南造船、青岛船厂引进一批专业管理人才，大大提高了造船技术水平和管理能力。福安市注重人才培养，2007年9月份成立了宁德职业技术学校船舶分校，丛贸船舶实业公司投入1500万元办学，首批招收300名学生正式开学，我省船舶技术学校、泉州惠安职业中学加大办学力度，2007年共培育中专生近千名加入船舶队伍，标志着福建船舶专业技术人才的培养工程开始启动。
8、 船舶配套业初步形成。南平太阳船用电缆、福安亚南船用电机、福州立恒化工船用油漆等一批船用产品经过了中国船级社认可。三钢公司船板通过CCS认证，实现福建船板生产零突破。福安、泉州两地船舶配套园区正在建设。投资3亿元的泉州百源船用甲板机械生产线已经试投产，填补了东南沿海甲板机械生产的空白。
二、存在问题、预测及建议：
1、汇率不断攀升及原料重回升势头
随着全球经济继续看好，中国经济也将继续保持平稳较快发展，经济增长率预计高位趋稳，小幅回落，但是经济形势的复杂性和不确定性进一步增强。汇率不断攀升，汇改以来累计升值近11%。今年预计升值步伐将一步加快，银根将进一步收缩，利率上调预期不减，企业融资成本进一步上升。原材料及主机等一系列船用配套面临进一步上涨的压力、与汇率上升、利率上调形成三面夹击，将大幅削减企业利润，增加企业经营风险。
2、造船新规范严竣考验船企
新的造船合同版本推出和实施“产品绿色环保证书”和“压载舱涂层”等新规范，提高和严肃了出口船舶的技术和标准要求，船企面临新的考验，造船企业要引起重视，认真研究学习和改进适应性的工作。
3、外延发展和内涵发展并重
要加大重点项目的推进力度，尽快形成生产能力。同时，抓外延发展，扩大规模的前提下，要注重抓好内涵发展和科学发展，走持续发展、节约型发展、和谐发展和创新发展的路子，提高生产效率和经济效益，转变造船经济增长方式，把追求经济数量增长转变为经济质量的提高。对一些生产设施简陋、工艺技术落后的造修船企业要进行综合治理，积极引导，使之规范健康发展。
4 、高起点打造我省船舶工业集聚发展新局面
我省船舶工业缺乏大型骨干企业，总量不高，规模不大，船舶工业产业链比较短，关联度低，产业布局比较分散，资源集约利用度低，产业集群配套服务功能还不完善。当前必须以产业基地为目标，以船舶产业园为载体，以大型船舶企业为龙头，以大项目开发为引导，以大手笔规划、高起点加快船舶产业链项目策划平台建设，打造我省船舶工业集聚发展的局面。
5、 充分发挥现有的生产能力
目前我省船舶工业企业的生产能力没有得到充分的利用和发挥。至2007年末期全省船舶工业企业生产能力预估达从“十五”末期的68万吨提高到200万吨以上，但实际完工产品产量50余万吨，其利用率仅达到四分之一。其原因，一是缺乏大手笔、高起点；二是造船工业属长线产品，许多新形成的生产能力要到后两年才能出产品；三是有的企业生产效率不高，一个船台年仅生产1-2艘船舶，有的大船台造小船，技术跟不上，管理不善所造成。
福建省船舶工业行业协会