它除了想尽快启用位于山东沂南、能增加集团收入和盈利的第二家厂房，还要进一步开发轿车轴承市场，以及通过“周游列国”、实地考察，开拓全球市场。

    沂南的第二家厂房，将耗资1550万元兴建，其中500万元用在土地和建筑，其余的1050万元则投资于机器与配备。目前，新厂在建筑架构上，已经完工。因此，集团计划于第二和第三季装置器材、进行试营运及把生产流程调整得更精准。

    到第四季，该厂将开始生产长途汽车、集装箱卡车和起重机所使用的重型轴承（Heavybearings）和轿车轴承，但产能估计只有25％。

    中国轴承（新加坡）有限公司总裁张安喜说，新厂的年产能达350万套轴承，其中320万套（91％）是重型轴承，30万套为轿车轴承。

    尽管第一家厂的年产能有1680万套轴承，但细分为供小货车和迷你巴士使用的微型轴承(Micro-sizebearings)、供轻型卡车、货车、铲车和农用车辆使用的轻型轴承（Lightbearings）以及重型轴承三类。前两类的产能比率分别是10％和70％。换言之，只有20％用来生产重型轴承。

    重型轴承和轿车轴承目前在市场供不应求

    中国轴承（新加坡）财务总监吴芝强指出，重型轴承和轿车轴承目前在市场上还是供不应求，所以“我们将把资源专注于重型轴承上，同时进一步开发轿车轴承。”

    他透露，公司其实已开始供应少量的轿车轴承给一名现有的主要客户，并与另外两三名进行商谈，“希望今年内能有多一项突破。”据悉，该主要客户是日本车商三菱。中国轴承和三菱在中国内地的“猎豹”四轮驱动客车有联营合作。

    为了进军海外市场，中国轴承去年11月设立上海销售办事处，因为它相信广被视为中国大陆枢纽的上海，可以为它和跨国公司提供许多商机。

    据悉，中国轴承目前正与日本和印度的准客户商谈。今年初，它首次接获来自印度的订单，为对方供应总值30万人民币的轻型轴承。

    张安喜认为，有关的商业往来将会持续。他在公司来新上市后，先后到俄罗斯、瑞典、丹麦等地推广公司和产品，接下来一两周也会到泰国去。“加上上海的办事处，我们希望除了印度，还成功打入其他市场。”

    去年，集团的销售额全部来自中国大陆。这是因为它没有把原件生产给美国公司的部分，归纳为海外销售。该美国轴承制造商在中国下订单，却把货品出口到美国。

    中国轴承目前没有销售额来自东南亚，但它的长远计划是在本区域设立办事处，进军更多新市场。吴芝强说：“我们希望有了上海办事处（的基础），这个计划可以加速实现。”