在全国第六次火车大提速的背景下，由龙岩直达北京的“海西号”再次创造了奇迹，时间由过去25小时59分提速到现在的23小时58分。与此同时，龙岩计划开行的列车还有龙岩-上海、龙岩-兰州等，而漳平、漳州、三明、永安和广东大埔、蕉岭等各地前往北京的客流也将在龙岩中转。铁路的发展带来了龙岩经济的腾飞。然而尽管如此，众多铁路的新建，如：梅坎、赣龙、龙厦铁路的建成，给闽西交通带来较大改善，但仍然满足不了闽西区域经济发展的需要，为此，龙岩市结合海峡西岸经济区建设和龙岩市区域经济发展规划，提出了进一步完善铁路交通网的计划：
1.赣龙铁路复线项目，规划建设本干线途径闽、赣、粤、湘、桂、黔6个省，远期还可延伸至滇、缅，形成南亚大陆桥，干道的建设对支持海峡西岸经济区建设、支持西部大开发战略和完成祖国统一大业具有深远影响。
2.长汀至永安（或沙县）铁路项目；对完善国家路网和省、市区域路网、缓解鹰厦中段运输紧张压力；开发沿线国土资源、促进闽西、闽东北区贫困人民群众脱贫致富具有重要意义。
3.上杭至梅州铁路项目，对沟通长三角、珠三角，支持西部大开发起着不可替代的重要地位。
龙岩市在完善铁路建设的同时，大力发展陆路交通，努力构建立体交通网络。本报记者很荣幸采访到龙岩市公路局林跃进副局长，他向我们详细地介绍龙岩市交通建设所取得的成就。
一是高速公路建设快速发展。龙岩市第一条高速公路———漳龙高速公路龙岩段(新祠至龙门)，于2000年1月建成通车，在全省率先实现山区市高速公路零的突破；2006年12月，闽西有史以来最大的投资项目———长（春）深（圳）线永安至武平(闽粤界)高速公路动工兴建，将于2010年建成通车。
二是农村公路建设成绩显著。在实现全市“村村通公路”的基础上，2001年以来，龙岩市又完成农村等级水泥路改造7000多公里，新增850个建制村、460个自然村通上等级水泥路，农村公路建设里程数及投资额连续三年居全省首位。截至2006年底，全市通路总里程13883公里，列入交通部公路统计年报里程11470公里，公路密度达60.2公里/百平方公里。
三是省级干线改建成效明显。结合中央实施东南沿海交通战备项目，通过入闽通道、迂回通道及交战机动道路交战国债项目的建设，进一步提高省道公路的等级。
在加快交通基础设施建设的同时，龙岩市公路局还注重抓好公路养护管理工作，“十五”以来，加大了对全市国省道公路路面重铺改造力度，完成国省干线公路水泥路面重铺500多公里；认真实施GBM工程和“闽西千里文明风景长廊”工程，抓好文明路建设，完成国省道1000多公里的绿化任务，国省道公路路况得到了较大的改善和提高。
目前龙岩市已形成1条高速公路、“两纵一横”普通公路和1个机场（龙岩冠豸山机场）、3条铁路的交通格局。“十一五”期间，龙岩市交通工作将以高速公路建设为重点，加快推进农村公路、国省道干线、运输设施建设和行业管理等协调发展。到“十一五”末，高速公路骨架网基本形成，国道及省道将达到二级公路标准，农
公路基本实现村村通硬化路面，公路运输配套设施基本建成。计划总投资230亿元，其中：高速公路185亿元，普通公路40亿元，运输场站、水上交通建设5亿元。至2012年，交通条件基本适应社会经济发展要求，为龙岩市2017年实现全面建设小康社会提前五年奠定坚实基础