2025年年末，福建宁德港再次成为业界瞩目的焦点。一艘庞大的半潜船如同一个漂浮的“移动船坞”，稳稳装载着由福建省易和船舶重工有限责任公司等本地船企建造的5艘工程船，缓缓驶离港口。这批总价值约1亿元人民币的船舶，预计将于2026年1月抵达遥远的非洲几内亚，直接投入当地的重大基础设施建设。这已是2025年内，宁德港第四次以这种极具视觉冲击力和创新性的“船载船”模式，完成船舶的批量出口。四次航次，累计出口船舶达29艘，总价值超过6.37亿元人民币，全部定向运往“一带一路”共建国家。这不仅刷新了福建省船舶批量出口的纪录，更以其系统性、规模性和显著的示范效应，成为中国制造业在“十四五”与“十五五”交汇之际，高质量、高效率、高附加值“走出去”的一个标志性样本。这一创新实践，不仅为福建船舶工业注入了强劲动能，更为谋划“十五五”时期中国高端装备制造业的产业升级与深化国际合作，提供了极具启发意义的“福建方案”和“宁德智慧”。
模式破局：从“单船远征”到“整装直达”的交付革命
长期以来，对于以建造中小型、特种工程船舶见长的福建，尤其是宁德福安地区的造船企业而言，如何将完工的船舶安全、经济、高效地交付给远在万里之外的客户，一直是一道棘手的难题。传统的自航交付方式，对于许多非自航工程船或不适合远洋航行的船舶而言并不适用；即便可以自航，也面临着高昂的成本（需配备临时船员、消耗大量燃油、购买特殊保险）、漫长的航程（动辄一两个月）以及穿越陌生海域、应对复杂海况的显著安全风险。这些因素严重制约了企业的接单能力和国际竞争力。
面对共性挑战，宁德福安的船舶行业没有选择单打独斗，而是在行业协会的协调下协同探索，成功实践了“船载船”这一创新物流模式。该模式的核心在于，租用或合作大型半潜船作为海上运输平台。半潜船通过压载水舱下潜至预定深度，将需要运输的船舶拖拽或驱动至其甲板预定位置，随后上浮甲板至水面以上，将所载船舶固定，即可如同“海上集装箱班轮”一样进行远洋运输。从年初的“天鹅”轮、“华瑞龙”轮，到年内的后续航次，这一模式已从尝试走向成熟。
这种“整装直达”的模式，带来了多方面的颠覆性效益：
经济性倍增：批量运输极大地摊薄了单船的远洋运输成本。相较于单船自航，人力配置、燃油消耗、保险费用等支出大幅降低，使中小型船舶的远程交付在财务上变得可行，增强了产品价格竞争力。
安全性跃升：完全规避了新船及临时船员在陌生海域进行长途、高风险航行的种种隐患。专业的半潜船拥有丰富的远洋经验和完备的安全设施，由职业船员操作，确保了运输过程的高度可控与安全。
时效性优化：实现了从建造港到目的港的“点对点”直达运输，大幅缩短了整体交付周期。客户无需等待漫长的自航期，也省去了复杂的境外接船环节，能够在目的港直接获得一个立即可投入运营的“船队”或“海工作业模块”，这对于急需船舶开展项目的海外工程方而言价值巨大。这实质上实现了从传统的“交钥匙”工程，向更高级的“交船队”、“交运营能力”的服务模式升级。
体系支撑：全产业链协同与“宁海服务”的精密护航
“船载船”模式的成功，绝非简单的物流创意，其背后深层次支撑的，是宁德福安地区船舶产业经年累月构建起的全链条能力，以及政企协同、高效响应的服务体系。这是一场系统性的胜利。
福安市船舶行业协会在其中发挥了关键的“黏合剂”和“组织者”作用。它推动形成了“1+N”的行业集成模式，即以骨干船企为核心，带动众多配套企业协同作战，构建了覆盖“研发设计——钢板加工——分段建造——舾装调试——质量检测——国际认证——金融保险——物流运输”的完整且敏捷的产业链条。这种集群化优势，使得快速响应批量订单、保证产品质量和工期成为可能。
地方政府的前瞻性布局与主动服务，为模式落地扫清了障碍。针对“船载船”这一新业态，当地成立了由工信、商务、交通等多部门参与的工作专班，提前介入，协调海事、海关、边检等口岸单位，为每一批次出口提供“一船一策”的精准通关和出境解决方案。宁德海事部门更是创新服务，打造了“宁海服务”品牌，在每一次半潜船装载作业期间，调派海巡艇进行现场警戒，综合运用无人机和港口CCTV系统进行全过程、多角度立体监控与指挥，确保复杂的装载作业安全有序，同时保障港口主航道畅通无阻。
正是这种坚实的产业基础与优越的营商环境所形成的合力，使得福安船舶工业手持订单量持续饱满，目前超过90艘，其中高达90%为出口订单，牢牢占据了福建省船舶出口市场的重要份额，也为“船载船”模式的常态化运行提供了充足的货源保障。
品牌升级：从单一产品输出到综合解决方案供给的价值跃升
“船载船”模式所承载的，不仅仅是物理意义上的船舶，更是福建船企对国际市场深度理解后提供的系统性解决方案。其核心竞争力在于深刻的市场适配性与价值创造性。
本次运往几内亚的船队，包括浮吊船、拖船、驳船等，是一个功能配套的海工作业编组，能够直接服务于当地的港口建设、疏浚、重大土建等工程项目，为客户提供“开箱即用”的施工能力。而为印度尼西亚量身建造的“大德”系列大型滚装客轮，则是精准破解其作为“万岛之国”交通瓶颈的钥匙。该型船可搭载370名乘客和近200辆汽车，极大提升了岛屿间的运输效率与安全性，用于替代老旧渡轮，堪称助力当地经济发展的“海上金桥”。
通过“船载船”模式，福建船企实现了从“被动接单、生产交货”到“主动选单、提供方案”的战略转变。企业凭借对“一带一路”共建国家市场需求的敏锐洞察、快速的产品设计响应能力以及高性价比的建造优势，正在为海外客户提供涵盖海上客运、货运、特种工程作业、海洋开发等在内的全方位、定制化海事解决方案。这标志着福建船舶出口实现了从“卖产品”到“卖服务”、从“输出设备”到“输出能力和标准”的品牌价值关键跃升。
示范意义：为“十五五”中国制造出海锚定新航向
宁德“船载船”批量出口模式的成熟与规模化应用，其影响已远超单次运输所带来的经济价值。它如同一枚多棱镜，折射出“十五五”时期中国船舶工业乃至整个高端装备制造业国际化发展可供借鉴的多重启示：
一、物流范式创新具有广泛可复制性。
“船载船”模式成功验证了通过精密组织与专业协作，实现超大型、不可分割整体式装备安全经济跨境交付的完整路径。这套涵盖绑扎系固、通关报关、海事监管的成熟流程，可为未来超大型海工模块（如海上油气平台上部模块）、巨型风电装备、大型桥梁构件等“国之重器”的出口，提供可直接借鉴或适配优化的物流与通关范式。
二、 产业集群优势需通过高效机制进行整合。
宁德福安的经验表明，地方特色产业集群的生命力在于协同。通过行业协会的有效组织、政企间的紧密联动，能够将分散的制造能力整合为“制造+服务+物流”的综合出口竞争力。这对于全国其他地区培育具有国际竞争力的特色制造业集群，如何避免同质化竞争、形成合力开拓国际市场，具有重要的参考价值。
三、 精准对接与创造客户价值是成功关键。
所有模式创新的成功，最终都源于对终端市场需求的深度把握和满足。无论是非洲紧迫的基础设施建设需求，还是东南亚迫切的交通运输体系升级需求，福建船企都做到了针对性产品研发与批量交付方案相结合，为客户创造了不可替代的“时间价值”和“运营价值”。这提示中国制造业出海，必须从“我能生产什么”转向“市场需要什么”，并思考“我如何更好地满足这种需求”。
四、 绿色智能转型是保持领先的必然选择。
全球海事规则日益严格，国际市场对船舶的绿色低碳和智能化水平要求不断提高。福建船企已在甲醇/氨燃料预留、船舶智能能效管理系统、数字化船型设计等领域率先布局。这表明，在“十五五”期间，仅靠模式和成本优势恐难持久，前沿技术的研发与应用，实现绿色化、智能化转型，将是决定中国船舶乃至高端装备能否持续引领国际市场、实现价值链攀升的核心要素。
福建船舶出口驶向更广阔的蓝色未来
从宁德港启航的一艘艘“移动船坞”，承载的不仅是一批批凝结着福建工匠精神的“福建造”实体船舶，更是一套由中国地方产业界自主创造的、深度融合了制造智慧、集群协作精神与全球市场洞察的“出海新范式”。它以其安全、快捷、经济的鲜明特质，生动诠释了中国制造业供应链的韧性与创新能力。
