巨大的船坞内，一艘九万三千吨的散货船安静地停放着，工人们正在进行紧张的维修作业，这是福建瀚海船业有限公司修船码头常见的景象。

站在连江县黄岐半岛的海湾边，能望见远处繁忙的福建瀚海船业修船基地。

这家创建于1990年的企业，经历了从“星星之火”到“全国最大民营船舶修造基地之一”的蜕变，如今形成了年均修船产能约150艘的经营规模。

一、地理优势

福建瀚海船业的战略位置是其最根本的优势之一。公司位于福州闽江口以北的黄岐半岛中部海湾，地理位置独特。

这里不仅距离马祖列岛仅10海里，更在2025年10月迎来了重要发展节点——公司所属的3000吨级和7万吨级船坞成功通过市级验收。

黄岐港区是祖国大陆距离台湾最近的开放口岸。公司港区西部的2万吨级船坞早已开放，如今新船坞通过验收，标志着瀚海船业即将获得承接更多外籍船舶维修业务的资格。

公司董事长王书国表示，船坞通过省级验收后可以进一步拓展国际市场。这种得天独厚的地理位置，使瀚海船业成为连接两岸船舶维修业务的重要枢纽。

二、设施资源

福建瀚海船业的基础设施资源在民营船企中堪称雄厚。公司占地面积达12万平方米，拥有多项船坞设施。

根据2025年最新数据，公司现拥有3000吨级船坞、2万吨级船坞和7万吨级船坞各一座。截至2025年11月，公司已修船产能约150艘，目前进坞修理的最大吨位船舶达到93000吨散货船。

在连江县政府的公开文件中，公司还被描述为拥有10万吨级干船坞和3万吨级干船坞各一座。

公司配套设施完备，设有船体、涂装、轮机、电气、木工、机械加工等车间，并配备汽车吊、龙门吊、门机等设备。经过多年发展，公司技术力量雄厚，全厂拥有工程技术人员及干部职工500多人。

三、经营发展

福建瀚海船业的经营之路展现了民营企业的灵活与韧性。面对市场变化，公司不断调整策略，适应新的市场需求。

   2024年第二季度，公司做出重大经营调整，将内销的中国籍货船改为巴拿马籍货船出口，仅用十多天就完成了转变。

   这一举措不仅解决了单艘船的销售问题，更重要的是探索出了一条经营新路径。

公司积极拓展多元业务，2022年已向政府申请拓展拆解废旧船舶业务，显示出公司寻求新增长点的战略眼光。

目前，公司承接来自广东、浙江、福建等地的集装箱船、散货船、成品油船、工程船和渔船等修理任务，形成大小船兼顾、修理周期长短搭配的多元业务结构。

四、品牌声誉

经过三十多年发展，福建瀚海船业已积累起显著的品牌声誉。公司被国家农业部确认为中型二档乡镇企业，并获得福建省先进乡镇企业等荣誉称号。

公司获得中华人民共和国交通部指定“国际船舶航行临时停靠点” 资格，这是对其专业能力的高度认可。

在企业经营理念上，公司始终坚持“以质量求信誉、以信誉求发展”的宗旨。严格规章制度，强化生产科学管理，努力创造一流生产设备和技术人才。

这种专注质量的企业文化，使瀚海船业赢得了国内外船东的信赖和赞誉，成为福州地区规模较大的民营船舶修造企业。

五、市场策略

福建瀚海船业的市场策略体现了民营企业的敏锐与创新。公司采用 “民民合作” 运营模式，与民营企业、个体户直接合作，省去招投标等中间环节。

这种合作模式在合同谈判中可以缩短前期时间，一般情况下可以实现当年合同签约、当年顺利建造、当年成功交付。

公司针对渔船维修市场有独特策略。在休渔期，福建众多民营船舶企业船台、码头、船坞均排满各类渔业船舶进行维修保养。

公司积极推进渔船建造的数量增加与质量提升，既满足了广大渔民的需求，又充分发挥了企业技术团队及船台、船坞、码头等设施的优势作用。

六、未来展望

福建瀚海船业的未来规划清晰而务实。公司正全力推进3000吨级和7万吨级船坞的省级验收工作，力争早日实现正式开放。

公司将以此次通过市级验收为起点，进一步完善口岸基础设施和功能配套，高标准做好省级验收筹备。

公司将继续承担起各地各类船舶的修理任务，力求做到船台船坞与码头齐发力，争取全年度有新的作为。

随着两岸经贸往来日益密切，位于对台前沿的黄岐港区将进一步发展，瀚海船业有望在这一进程中扮演更加重要的角色，为福州打造高水平对外开放新格局作出贡献。

傍晚时分，瀚海船业的修船码头灯火通明，一艘完成维修的散货船缓缓驶出船坞，重新投入航运。而码头的另一侧，新通过市级验收的7万吨级船坞静静等待着迎接下一艘待修船舶。