进入三季度，福建船政乘势而上再发力，聚焦主建船型，全力攻克建造瓶颈，深化链条协同，强化资源统筹调度，以更大决心、更强举措，冲刺全年目标任务。
1 18500DWT油化船交付
8月25日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船（DN517-2）顺利交付，较合同期提前三个月。洲际船务、中航国际租赁、江门谦信化工、BV船级社、欧得利船舶工程、联合船舶、福船集团和福建船政相关领导来宾出席交船暨命名仪式。
该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，可运输的主要货品为原油、密度低于1.54吨每立方米的石油产品以及化学品（II类及III类）、液体化学品、包括MARPOL Annex I以及IBC规则中所列的IMO II以及III类石油产品等货物。该船主机及发电机组配置了氮氧化物排放控制装置（SCR），符合IMO III级要求、冰区加强等级ICE CLASS 1C要求。该型船采用多载重线设计，满足不同船籍国及港口要求；液货系统设计采用变频液压驱动的六组独立的传输系统，同时驱动六台液货泵和一个压载泵，能够同时进行六组液货的卸载工作，单台液货泵的排放速率为300立方米/小时，最大排放速率为1800立方米/小时；推进系统采用低速二冲程柴油机，搭配可调螺距螺旋桨和前置节能导轮装置，以及带有舵球的襟翼舵装置，同时配置了一台变频轴带发电机组，航行过程中可实现无发电机组运行的功能，在降低船舶能耗的同时，提高了船舶的操纵性能。
自2024年6月17日开工以来，该项目历时一年多圆满完成。作为全球前十船舶管理公司，洲际船务与福建船政合作持续深化，从最初6艘18500DWT油化船订单，到后续追加“4+2”艘，体现客户对福建船政建造质量与管理能力的高度认可。
作为福建船政践行“专精特新”理念的代表产品之一，该船承继了已交付油化船的建造经验，试航后仅13天实现交船，交付时间比合同期提前3个月，在各项技术方面均取得新突破。
截至目前，福建船政已成功交付10艘18500DWT油化船，实现多船提前交付，创造了该类型船舶建造交付的新速度，赢得市场广泛好评。交付船舶各项性能指标优良，货舱涂层、设备稳定性、操纵性等关键指标均优于合同与行业标准，运营反馈良好。
2 两艘金枪鱼围网船下水
8月22、25日，福建船政旗下马尾造船建造的两艘76米大型金枪鱼围网船（MW821-1/2）顺利下水。
该船总长76.73米，型宽13.50米，型深7.70米，鱼舱容积约1880立方米，入级中国船级社，自由航速15.6节，续航能力10000海里，最多可同时容纳38名船员和捕捞工作人员在船上生活和作业。
该船装备有2套S-band海鸟雷达及多套彩色鱼探仪，可通过海鸟雷达大范围搜索初步定位，再通过鱼探仪进行准确的定位，鱼群搜索和定位能力都高于传统金枪鱼围网渔船。设有12个盐水冷冻鱼舱和8个保冷渔获干舱，盐水冷冻鱼舱可将新捕获的渔获冷却至-17℃，盐水日冷却量约279吨，保冷渔获干舱可将渔获冻结并保冷至-35℃，能够有效保证渔获的新鲜。