福建船政重工带领旗下企业坚持对标一流、狠抓精细化管理、着力提质增效，2024年取得交船35艘、新接船舶订单超100艘的优异成绩，为了乘势而上，实现良好开局，福建船政重工于1月18日召开第二届五次职工（会员）代表大会，凝心聚力，盯住目标不放松、奋勇争先，2025开局连续实现8大节点，为绘就福建船政重工高质量发展撸起袖子加油干。

从此次福建船政重工召开的第二届五次职工（会员）代表大会获悉，2024年，福建船政重工在船舶市场激烈竞争中进一步拓展新空间，成功承接了批量油化船、汽车滚装船、海工船等绿色低碳节能高附加值订单超100艘，其中有的订单可满足生产至2029年。在修船方面，成功承修了海巡船艇、科考船“科学”号与“嘉庚”号等一批高端船型，进一步打响了修船新品牌。与此同时，福建船政重工积极推进“电动福建”建设，承接4型14艘电动船订单，与中远海运博鳌签订新型电动渡船建造意向协议等，为企业进一步发展壮大打下厚实基础。

据悉，2024年福建船政重工注重狠抓精细化管理，一是以分段建造为突破口，强化生产组织策划，提前谋划技术、关键物资的准备工作，确保造船生产节奏均衡连续性，创造了承建船舶全部按期交付，得到了广大船东与业界好评。尤其双燃料汽车滚装船部分建造指标达到国内一流船厂水准，首制船较合同期交船提前了139天，后续船分段储备率稳步提升，船台、码头周期不断实现新突破。二是以指标数据为导向，注重提升生产效率，全年完成17项管理升级提质，主要生产环节的效率指标均达到目标值，其中新船出坞完整率同比提高了11.12%。三是以资金链为持续发展强后劲，在扩大原有合作银行的授信额度的同时，成功开拓全新合作渠道，所有生效订单保函均已顺利落地，为后续快速发展提供强有力的保障。四是以成本管控为主线。持续严控材料设备采购成本、切块外部劳务成本增补及完工劳务结算，新造船项目完工平均边际贡献率达到目标值。五是以数智转型释放新活力。稳步推进造船一体化管控平台二期建设，实现船舶板块编码统一，各模块上线运行，实现核心业务的全面数字化管控。以上精细化管理必将有力地推动企业更高质量发展。

    2025年是“十四五”规划的收官之年，福建船政重工及时把握市场新机遇，积极围绕高端化、智能化、绿色化产品布局，扩大主导产品谱系；坚持创新驱动、深化精细化管理、推进数智转型，加快推动各项任务落地见效，全面增强企业核心竞争力。在新年开局之时，生产捷报频传。1月2日，马尾造船修船事业部为厦门国贸船舶进出口有限公司维修的39米海上多功能拖轮“海科德”顺利交付。1月6日，厦船重工1艘7500LNG汽车滚装船顺利开工。1月7日，马尾造船修船事业部为厦门大学承修的“嘉庚”号科考船顺利交付。1月12日，东南造船公司建造的18500DWT油化船（DN18500-2）顺利完成试航。1月13日，马尾造船公司建造的2艘18500DWT油化船（MW516-1/2）顺利出坞。1月19日，东南造船公司建造的18500DWT油化船（DN517-1）顺利下水等。1月21日，东南造船公司建造的又1艘18500DWT油化船（DN517-3）顺利上船台。

当前，福建船政重工率领旗下企业，抓住一切有利时机，利用一切有利条件，

    以一往无前的奋斗姿态，凝心聚力，为绘就福建船政重工高质量发展新蓝图，苦干实干加巧干，撸起袖子加油干。