第三季度，福建船政重工股份有限公司带领旗下马尾造船、东南造船、厦船重工、福宁重工等企业，发挥船型研发、技术设计、产品品牌、质量信誉、市场知名度等优势，在上半年取得交船19艘、承接新船订单36艘的基础上，又成功地签订了14艘新船订单、完工交付新船6艘，以及新船开工、新船上船台、新船下水近30艘的优异成绩，为顺利完成今年生产经营目标打牢坚实基础，更为明年开局迈大步做好充分前期准备。

在第三季度，福建船政重工及其旗下企业努力克服高温酷暑、台风暴雨、洪水内涝等不利因素带来的各种困难，紧紧依靠广大员工与工程队人员的团结拼博；与此同时，企业进一步加强组织协调、科学安排、技术攻关、工艺创新、工法改进，尤其注重发挥造船一体化管控平台的作用，推进精细化管理和数字化转型，促进企业综合实力持续增强，促成了多接单、多造船、多交船。

在完工交船方面，成功地交付了2艘7500车位双燃料动力汽车运输船，而且创造了比合同交船期分别提前了139天与48天的好成绩，得到了船东与业界人士的广泛好评与赞誉。在系列集装箱船方面，先后完工交付了4艘新船，其中成功地交付了1艘2900TEU集装箱船，为该批次8艘2900TEU集装箱船收官画上完美句号。另外，完工交付了3艘1800TEU集装箱船，并取得了1艘比1艘周期更短、质量更优的好成绩。

在承接新船订单方面，从总体上看，船东既有国内外的，又有回头客与新船东；既承接有大型船舶，又有小巧民间生活用船；既有常规动力驱动的，又有采用新能源的电动船；既有批量化的船，又有首制的船型。在具体承接新船订单中，有4艘9000DWT沥青船、2艘85米海底支持维护船、2艘5000马力新能源工作拖轮、2艘4400马力新能源工作拖轮、1艘2940KW增程式纯电池动力工作拖轮、3艘12米电动的江河渡船等。据悉，还有新订单在加紧洽谈中。

在实现生产关键节点方面，由于生产计划切实可行，员工奋力作为，场地硬件设施健全，多方团结协作，促成了生产关键节点一个紧接一个可喜新局面，按时间顺序分别有：7月5日，厦船重工承建地中海航运公司（MSC）1800TEU集装箱系列船中的首艘船顺利下水。7月6日，厦船重工承建地中海航运公司（MSC）第2艘1800TEU集装箱船成功上船台铺设龙骨。7月8日，东南造船承建的1艘18500吨油化船顺利下水。 7月10日，东南造船承建的又1艘18500吨油化船顺利上船台。7月16日，马尾造船承建的1艘88米多用途平台供应船顺利开工。8月8日，东南造船承建的第3艘18500DWT油化船顺利开工。8月中旬，由福建船政重工旗下福船研究院，为华夏金融租赁有限公司设计的1艘15000吨级多功能海缆施工船顺利开工。8月15日，东南造船承建的第5艘18500DWT油化船顺利开工。8月20日，厦船重工承建的日本三德船舶株式会社7500车LNG双燃料汽车滚装3号船开工。8月20日、21日，东南造船承建的2艘18500DWT油化船相继开工。8月26日，福宁重工承建的海洋生态环境监测调查执法船顺利上船台。8月29日，福宁重工承建的49米双体纯电动推进旅游客船“屿见77”顺利上船台。9月5日，马尾造船承建的首艘4200车汽车滚装船顺利开工。9月5日，福宁重工3艘12米电动江河渡船顺利开工。9月6日，厦船重工承建的41000DWT油化2号船正式开工建造。9月14日，厦船重工为地中海航运公司（MSC）建造的1800TEU集装箱系列船中的8号船完成海试顺利返港。9月15日，马尾造船为交银金融租赁建造的1艘7500车位双燃料汽车滚装船顺利出坞。9月16日，厦船重工承建的上海交银金租和广州远海汽车船公司合作的7500车双燃料汽车滚装系列船(XSI463F)在绞车和拖轮的拖带下缓缓出坞。9月中旬，厦船重工承接日本三德船舶株式会社7500车LNG双燃料汽车滚装船系列中的1号船(XSI463K)举行铺龙骨仪式。9月20日，马尾造船为上海水产集团旗下开创远洋渔业公司建造的1艘79.8米金枪鱼围网船顺利开工。9月21日，马尾造船承建的1艘76米大型金枪鱼围网船顺利下水。9月24日，马尾造船建造的又1艘76米大型金枪鱼围网船成功下水。9月27日，马尾造船为新加坡船东建造的2艘18500DWT油化船顺利开工。9月30日，东南造船建造的18500吨油化2号船顺利下水。9月30日，东南造船承建的18500DWT油化6号船顺利开工。9月30日，厦船重工承建地中海航运公司的1800TEU集装箱系列船MW463-10顺利下水，同时承建的41000DWT油化船中的首制船正式铺设龙骨。除了上述近30个生产关键节点之外，企业还有许多在建船舶也在加速推进中。