福建船企深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和的决策部署，在新能源电动船方面下功夫。福建船政重工旗下的福宁重工、东南造船，以及福建白马船厂、宁德建港海洋装备有限公司等企业纷纷行动，积极与专业设计单位合作，开始设计建造多功能、多用途、多规格的新能源电动船，深受广大用户青睐，应用更加广泛，有力地推了低碳减排、绿色发展。

2022年3月4日，由福船集团牵头，在中国船舶科学研究中心、宁德时代、赛思亿电气的支持下，“中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心”和“福建省电动船设计研究中心”在福船集团大楼揭牌成立。两家研究中心集中力量，集中资源，围绕新能源智能船舶产业、标准船型、关键设备、外观设计、总装建造和联调联试展开系统性研究，通过多方合作，共同为福建电动船产业顺利发展打下了坚实基础，更为广泛应用提供了更大选择空间。

2022年5月8日，武汉长江船舶设计院有限公司福建绿色智能船舶研究分院在福州揭牌成立。随后，福建又引进了中船集团702所等一批专业的电动船舶研究设计机构，加强项目开发合作，重点推进了一批示范船型项目建设，其中，包括了渔业辅助船批量试点、闽江货船、电动游艇、港作拖轮等。此外，还有闽江游船、福州内河游船、大金湖游船、沿海观光船、渔业执法船等，为进一步发展新能源电动船打下坚实基础。

2023年 4月26日，无锡东方船研高性能船艇福建绿舟分公司落地福宁重工，并承担了“闽江会客厅”高端游船的设计。该船长40M，型宽10.1M，型深2.2M，设计吃水1.2M，经济航速为6.5kn，最大航速不小于10kn。该型船采用钢制主船体结构，铝合金上层建筑，二层甲板，尾机型布置，纯电池双电机直轴双桨推进。该船依据闽江通航条件量身定做，可载客210位，按 B 级航区，满足游览船要求设计，拥有水上客运功能，还具有除大雾等特殊功能外，还能满足昼夜安全航行要求。该船是福建省电动船舶重点示范项目，采用纯电池动力，实现零污染、低噪音的目的。

另外，以福船研究院与福建省海洋工程技术研究院有限公司等一批研发设计单位同样发挥自身技术优势，开发了多船型、多功能、多应用场景的电动船，其中有代表性的“5000马力新能源混合动力拖船”。该船为福建省电动船舶重点示范项目，也是国内首艘同时满足串联式混合动力、绿色船舶、智能船舶的高技术高附加值拖轮。该船总长38.3米，型宽10.6米，型深4.9米，设计吃水3.6米，设计航速13.2节，正车系柱拖力约61吨，配备3套柴油发电机组及1860KW双L型全回转带导流罩螺旋桨，配置的锂电池组在纯电航行模式下续航能力为2小时，满足单作业航次港区零排放、静音航行等要求，其配置满足沿海航区航行作业要求，主要用于协助进入港口大型船舶的停靠和驶离，在港内完成拖带、顶推等作业，入级中国船级社。

特别值得一提，2024年9月7日，东南造船与厦门港务船务有限公司签订4艘新能源拖轮建造合同，其中2艘5000马力新能源拖轮，2艘4400马力新能源拖轮。两型新能源拖轮均由福建船政研发设计院自主研发。5000马力新能源拖轮是东南造船曾经建造的“老产品”了； 4400马力新能源拖轮总长约37.70米，型宽10.60米，型深4.90米，电池组容量约6300kW.h，静水航速8节的情况下，续航力不低于8小时，能够满足智能能效要求。

近几年来，福建电动船有“闽江之星”、“大金湖3号”、“武夷2号”集散两用船、现代双层纯电动游船、5000马力新能源混合动力拖船、“闽江会客厅”等。福建还将发展电动船舶的，如研发一批1000吨级的闽江货船、120客大金湖游览船、150客闽江游船、12人豪华游艇、30米公务艇、3720Kw港作拖船、厦门环岛游船等，预计将创产值110亿元。

福建电动船产业经过前期的试点示范后，电动船所展示的优势得到了广泛认可，船东选择电动船的主动性更强，船企建造电动船质量更高、速度更快，有的实现了当年签合同、当年开工、当年交船的“福建加速度”。

例如，“闽江之星”于2020年10月投运后，其独特的设计———茉莉花式通透顶棚和大面积甲板，“闽江之星”已成为了“网红”，深受广大游客喜爱。

福宁重工承建并交付的闽江首艘电动货船“武夷2号”，如今成为闽江上游南平与福洲货物运输的新船型。

三明泰宁加快推进大金湖船舶“油改电”，已先行投运1艘60客电动游船、投建1艘120客电动游船；莆田市水务集团等已在木兰溪投运“水上巴士”电动游船10艘，已开通航线3条；厦门轮船公司、厦门轮渡公司等加快推动电动沿海游览船、电动渡轮建设；漳州毅宏游艇、泉州航通游艇正抓紧研制大众化消费电动游艇并拓展示范应用场景。

福宁重工为福州古厝集团建造的纯电动游船命名为“茉莉号”， 于2023年9月12日完工交船。为福建省海运集团责任有限公司建造的“闽江会客厅” 于2023年12月份交付。

2024年1月7日，福宁重工为宁德市蓝海旅游发展有限公司建造的宁德首艘电动观光游船“东湖之星”顺利交付。

2024年3月12日，福宁重工建造的高端新能源游船“闽江会客厅”（FN421-1）顺利交付。“闽江会客厅”船长40米，型宽10.10米，型深2.20米，设计吃水1.20米，经济航速为6.5节，最大航速不小于10节。

2024年4月28日，福宁重工为福州市两江四岸客运有限公司建造的新能源电动游船“闽都号”顺利交付投入营运。该船总长20.79米，型宽5.1米，型深1.55米，设计吃水0.9米，航速17公里/小时以上，续航力为66千米，采用全电焊钢质结构，为单体、双机、双桨纯电池动力推进方式。该船主要航行于福州闽江北港至马尾码头，入CCS级船级社。

2024年4月30日，福宁重工为福建泰宁旅游有限公司建造的“大金湖2号”高端纯电动船顺利交付。该船总长33.32米，型宽7米，总宽8米，型深2.25米，设计吃水1.3米，航速10节，经济运营航速下的续航力8小时，载客数120人，配备两台140千瓦推进电机、1365千瓦时电池。该船依据大金湖通航条件量身定做，按B级航区游览船要求设计，满足水上客运功能，采用纯电池动力，实现零污染、低噪音。

2024年5月13日，福宁重工为邵武市大竹镇官墩村建造的福建省首艘内河纯电动农村义渡船顺利交船。

2024年5月20日，由福安船企建造的“闽福安渔养20001号”“ 闽福安渔养20002号”完成试航，并当年于投入营运。据福安市有关部门披露，后续还会建造此类纯电动渔业辅助船。

2024年8月29日，福宁重工建造的49米双体纯电动推进旅游客船“屿见77”顺利上船台。该船是福建省电动船舶重点项目，是全国首艘海上运营的纯电动推进旅游客船。总长49米，水线长45.05米，总宽15.30米，型宽14.50米，型深4.15米，吃水2.65米，干舷1.506米，静水最大设计航速11±0.5节，续航力5小时（9节航速），航区沿海，额定载客360人。该船按沿海航区港内特殊航线、Ⅲ级第3类客船设计，A1无线电航区，稳性满足近海航区要求，用于海上休闲娱乐、游览观光、会议、餐饮和商务包船。

2024年9月5日，福宁重工为3艘12米电动渡船顺利开工。该船由福船研究院设计研发，总长12m，型宽3m，型深0.8m，设计吃水0.38m，航速10km/h，载客量10客，设计航区内河C级。该型船为纯电动渡船行于国内C级航区，主要航行于闽江支流水域。

此外，还有福建白马船厂、宁德建港海洋装备有限公司等企业建造投入使用的有万吨级电动自卸砂船、水上清洁环保电动船、观光旅游电动船等，使得福建在新能源电动船方面呈现出规格更加多样、功能更加健全、应用更加广泛的新局面，为低碳减排、绿色环保做出了福建造船人的新贡献。