近年来，随着福建船舶工业整体建造能力的显著提升，在众多产品建造中，呈现出了“国企与民企”的两条生产线、“兄弟企业”间的两条生产线、“一个企业”里的两条生产线新局面，有力地推动福建船舶工业健康持续发展，为进一步做大做优做强提供了十分有利条件。

福建船舶业能够如此快速地形成“国企与民企”的两条生产线，主要得益于两个经济体制的高度互补性，能够起到互相促进、取长补短、增进合作、共同发展的作用。当然，这与行业组织搭建起一个公共服务平台、发挥好信息传递的重要作用是密不可分的。例如，由福建船舶工业行业协会所创办的《福建船舶工业》期刊、福建省船舶出口基地创办的《福建省船舶出口基地》会刊、福安市船舶行业协会创办的微信公众号与网络平台等等，实现了行业信息及时又广泛共享的目标，其中还适时地推出行业成功的经验介绍，新产品的技术设计与技术创新，新船建造提质增效的报道，刊登了新工艺与新工法的应用，介绍了企业生产现场精细化管理与科学调度的先进案例，推出首制新产品完工交船消息与精美的各种新闻图片等等。这一切的一切，均能不断地树立了典型，激发大家奋力自强的心信与决心。

正是由于行业信息的畅通，典型就在身边，经验值得借鉴，有力地促进了“两条生产线”在国企与民企、兄弟企业间、一个企业里快速形成，并取得了显著成效。

一是“国企与民企”的两条生产线。

福建多年以来，在承接建造集装箱船方面，福建马尾造船股份有限公司、福建东南造船有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、福建省立新船舶工程有限公司、福建恒生船舶重工有限公司、宁德建港海洋装备有限公司、福建南方船业有限责任公司等一批国有、民营造船企业都能发挥出各自资源优势，成功地承接建造了多种规格、多批次的集装箱船，通过“国企与民企”两条生产，成功建造了数十艘集装箱船，在国内外市场享有良好的声誉与市场占有率。

在承接建造新能源电动船方面，福建福宁船舶重工有限公司、福建东南造船有限公司、福建省白马造船厂、宁德市建港海洋装备有限公司、厦门游艇企业等，分别建造了大型电动挖砂船、港口工作拖船、旅游观光船等，既满足了市场需求，又形成了各自特色的生产模式。

在承接建造客滚船方面，福建东南造船有限公司、福建福宁船舶重工有限公司、福建国安船业有限公司、宁德市建港海洋装备有限公司等一批国企与民企，均成功承接建造了一批具有特色的客滚船，产品出口到东南亚沿线国家，深受广大客户好评。

 二是“兄弟企业”间的两条生产线。

在承接建造7500车双燃料汽车滚装船、2900TEU集装箱船等方面，福建马尾造船股份有限公司与厦门船舶重工股份有限公司就建立了两条生产线，有效地形成优势互补、互相学习、经验共享、提速增效的良性发展。

三是“一个企业”里的两条生产线。

福建东南造船有限公司在承接建造1100集装箱船、1800TEU集装箱船、14500DWT成品油船、18500DWT油化船等批量化产品时，积极发挥企业在马尾本部与连江基地的资源优势，开辟了两条生产线，做到了两地同时推进建造新模式，进一步发挥好统一指挥、统一调度、统一协调、同时推进的建造优势，为企业打造了更大的市场空间。