细雨初歇，海风飕飕。4月23日上午10时30分许，赛江之滨，伴随着一阵“呜---呜------”长长、嘹亮的汽笛声中，一艘总长126米、载重吨为12000吨的多用途货船---“闽华9”在二十多个圆柱形橡胶气垫的滚动助力下，前后不到3分钟，从倾斜的船台缓缓滑向赛江江面上，成功下排上水，船厂、船东、船检等为这一激动人心的时刻而欢呼雀跃着。 据了解，该船由福建恒生船舶重工有限公司为厦门籍船东施工建造，船舶图纸由福建海宏船舶设计有限公司设计。船舶顺利下水后，下一步将正式转入码头舾装和系泊试验阶段等。 该船自2023年4月开工以来，经过建造地海事管理部门、船厂施工方、船东、船舶检验机构等多方努力，他们合理安排工期，紧密配合，克服阴雨天气等不利因素带来的影响，共同研究解决施工过程中遇到的疑难问题，确保了船体合拢等各生产节点的有序推进。经过1年多的紧张施工，有力保障了船舶下排上水的顺利进行。
该船为钢质、单甲板、尾机型、单奖、单舵，由柴油机驱动的多用途货船，具有球尾和垂直球鼻首线型，设有双层底舱和边舱用作压载水舱。该船总长126米，型宽20.8米，型深10.3米，设计吃水7.6米，总吨：8045，净吨：4512，入级中国船级社（CCS），适航无限航区。预计2024年6月底完工并交付船东投入使用。据从船厂施工方获悉，这是该船厂继去年8月份交付首艘万吨多用途船“闽华8”之后为这船东建造的第二艘同类型的船舶，标志着该船厂建造此类船舶工艺水准跃上一个新的台阶。多用途货船是一种既能载运普通件杂货，也能载运散货、大件货和一部分集装箱以及冷藏货的货船。
