12月1日，福建船政重工旗下企业马尾造船建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船（XSI463E）顺利完成第五层甲板贯通、艉轴交中和罐仓交涂三大节点，为该船顺利出坞奠定了坚实基础。

    该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级ABS船级社。

    滚装船又称RORO船，其中RORO系统是滚装船的重要关键系统，其制作安装质量直接关系到系统正常可靠运行。目前建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船RORO系统活动甲板及坡道共119个分段，按功能分活动甲板、活动坡道、固定坡道、坡道盖、坡道门5种类型，实现汽车上船后的移泊及存放固定。

    研发设计院、搭载部、制造部等相关部门围绕RORO系统活动甲板的制作、安装、调试及维护等施工编制《RORO系统活动甲板及坡道制作安装工艺》，从原材料入场检验、生产前准备、分段建造、吊装搭载以及质量管控等方面进行严格施工。     目前已顺利完成第五层主甲板贯通，其中活动甲板顶板的平面精度小于10毫米，各支撑面至顶板距离偏差小于3毫米，与同块活动甲板立柱导轨的平行度达5毫米，顺利达到施工要求标准。

    LNG罐是7500车位LNG双燃料汽车滚装船的关键装备，本次罐体底座安装施工是马尾造船项目团队首次进行该类作业。项目团队前期进行了大量的调查研究和精心策划，对底座所需的腹板、圆弧扁铁和面板等材料进行有序施工。

    同时，严格把控精度要求，重点控制肘板和内底板等焊接变形，其圆弧表面与理论数据的贴合度小于3毫米，高度公差小于5毫米，鞍座垂直度小于2毫米，为该项目的顺利验收递交了一份优异答卷。