11月截至9日，福建船政重工股份有限公司及其马尾造船、东南造船、厦船重工、福宁重工等企业，经过不懈努力，实现船舶出口4艘、承接新船订单4艘、实现新船上船台或下水3艘，将为超额完成全年生产经营目标奠定了坚实基础。

 11月1日，由马尾造船、厦船重工联合承接欧洲船东的4艘41000DWT油化船项目正式生效，该批次船舶将在厦船重工开工建造。该船总长约199.00米，型宽32.20米，型深16.6米，设计吃水11.10米，结构吃水12.00米，设计吃水时的载重量为41000吨，设计符合最新的环保法规，满足国际海事组织(IMO)的新规定。

 在1日当天，由马尾造船建造的60米维护工作船顺利交付。该船总长59.6米，型宽15.2米，型深6.2米，设计载重1400吨，可居住人员60人。该船可提供维护支持和辅助工作，还能服务于地质勘察勘探、海上吊装、潜水作业支持及水下机器人操作等工作。据悉，该船交付后将赴欧洲投入运营。

 11月2日，由东南造船为MSC公司建造的第2艘1800TEU集装箱船顺利下水。该船型宽28.40米，型深16.00米，设计吃水8.50米，入级DNV船级社，适用于装运干货集装箱、冷箱以及特定危险货物集装箱。据悉，1800TEU集装箱订单共有10艘，将满足企业的今明两年生产需求。

 11月3日，由东南造船建造的1100TEU集装箱7号船顺利完工交付。该具有良好的燃油经济性和低燃油消耗率，主机和发电机满足Tier Ⅱ排放要求以及满足NOX规则。

 11月4日，由东南造船建造的1800TEU集装箱4号船顺利上船台。该船型宽28.40米，型深16.00米，设计吃水8.50米，入级DNV船级社，适用于装运干货集装箱、冷箱以及特定危险货物集装箱。

 11月7日，由厦船重工为东太平洋航运公司（EPS）建造的2900TEU集装箱系列船1号船顺利签字交付。在2900TEU集装箱系列船建造过程中，厦船重工锚定交船目标，统筹策划，抢抓生产，确保了该系列船1号船的顺利交付。

 11月9日，由马尾造船为德翔海运建造的2900TEU集装箱船“TS CHENNAI”顺利完工交付。该船采用吉大港型宽体设计，船长185.99米，船宽35.20米，型深17.20米，满载吃水11.00米，载重量约36,380吨。节能方面采用S-Bow低波浪增阻线型，在保证设计吃水航速的前提下，兼顾了各个吃水的综合航行性能，是一型高效、经济、绿色环保的集装箱船。

 同样在9日，由福宁重工为福州市两江四岸客运有限公司建造的新能源对渡游船顺利开工。该船总长20.79米，型宽5.1米，型深1.55米，设计吃水0.9米，航速17公里/小时以上，续航力为66千米，采用全电焊钢质结构，为单体、双机、双桨纯电池动力推进方式。该船航区为内河B级航区，主要航行于福州闽江北港至马尾船政码头，入级中国船级社（CCS）。

 此外，福建船政重工还完成了多艘工程船、海上风电运维船等修理与改装等任务，企业总体上形成了有船舶出口、也内销船舶；有新船建造、也有船舶修理业务；有常规动力船、也有新能源电动船的发展新格局。