由位于宁德福安的福建恒生船舶重工有限公司（简称“恒生船舶重工”）为中宇远洋海运有限公司建造的1艘并命名为“中宇188”船 ，是当今国内最大的海洋大件运输船，该船型长165m、型宽48m、配置先进的无人机舱、船舶动力定位、载重23500吨，经CCS船级社检验合格并颁发证书后，于日前签字交付。当前该船着手首航前的各项准备工作，届时将在挪威海域展示中国建造的海洋大件运输船的强大运能。

恒生船舶重工总经理罗善忠在接受采访时介绍，“中宇188”海洋大件运输船具有超长平整、无障碍尾部甲板，可实现大型岸基桥吊、重型化工模块、天然气处理模块等大型、重型装置侧向滚装，在结构强度、稳性及吃水调载能力上，可同时侧向滚装1000吨重型装备2-3台。在无障碍艉部设计方面，可实现艉部滚装超长货物，并可以在码头绑扎的情况下艉滚车辆、火车、超长化工装置等。在主甲板设计上，其有效载荷20吨/每平方米，在纵舱壁和横舱壁处线载荷可达250吨，可以单点装运超重固定货物和超大型轮压机械等。另外，该船还具备海上动力定位功能，在满载23000吨货物在所有推进装置有效时，可实现海上漂浮自动定位。

罗善忠特别强洞，恒生船舶重工是首次承建国内最大的海洋大部件运输船，尽管在建造过程中充满着各种挑战与困难，但凭借着企业几十年在造船业的奋力拼搏，尤其先后建造了近千艘新船，其中有工程船、集装箱、散货船、水产运输加工船、公务执法船、近远洋渔船、客滚船等。因此，企业在生产实践中，不断地练就了一支技术娴熟的团队，逐渐积累起了丰富的造船与管理经验，产品质量赢得了广大客户的高度信赖，进一步扩大了企业在国内外市场的知名度。正是如此，中宇远洋海运有限公司才会将投资数亿元的“巨无霜”——“国内最大的海洋大件运输船”放在恒生船舶重工这样一家民营企业建造。

罗善忠总经理特别强调，船东越是信任，企业就更显得责任重大。因此，恒生船舶重工在建造“中宇188”船时，注重对全过程、全流程、全系统加大质量管控力度，加快生产节点的持续推进，加强与船东、船检、供应商的沟通与协调力度，加紧对经验的总结与推广，这一切均为“中宇188”船顺利建造提供了十分有利条件，并为后续船建造积累了经验。

此外，在谈到当前企业生产时，罗善忠总经理说，企业当前在建船舶有1艘国内最大南极磷虾捕捞船“福远渔9199”号，另外还持有同型的订单1艘；2艘560箱大陆级的多用途船；1艘南海勘察船等产品，上述船只正按生产计划加速建造，确保按期保质完工交船。