国安船业公司吴连富董事长接受采访时，他说，国安船业公司有着多年成功建造多种规格趸船的经验，并在业界享有很好的信誉。此次承接厦门轮渡有限公司大型码头趸船，也是市场对企业的一种回报。国安船业公司一定会以高质量、高效率完成建造任务，为厦门海上交通提供良好的设施服务。
据国安船业公司负责趸船施工项目经理苏学明介绍，该趸船是由福建福船海洋工程技术研究院有限公司负责设计，由国安船业公司负责建造，趸船建成后做为厦门鼓浪屿内厝澳码头扩建工程的一个重点项目。该趸船总长80m、型宽14m、型深2.6m、设计吃水1.6m。趸船船体结构采用混合骨架式，船侧结构采用横骨架式，其间距为500mm；主甲板与船底结构采用纵骨架式，其间距为600mm。趸船的结构在引桥、带缆桩、系泊耳板等相应的位置进行结构加强。趸船的焊接符合CCS《钢质海船入级与建造规范》2018年的要求。另外，引桥净宽为4.6m，均采用实腹板梁式主梁结构，引桥荷载与趸船主甲板荷载相同。趸船定位与固定通过引桥、锚链与锚来实现，锚为25T的水泥锚块，外锚链的直径为70mm，其一端系在锚块上，锚端一节为27.5m，锚直径为102mm。另一端通过锚链管系在带缆桩上，内侧锚链的直径为70mm，安全链的锚链的直径为50mm，可抗14级以下台风。趸船的稳性在规定配载条件下，满足我国2018年“海船法定检测技术规则”对趸船的要求，在9级风以下可满足停靠轮渡公司的客渡轮要求。
苏学明经理还进一步介绍，他说，厦门鼓浪屿内厝澳客运码头扩建工程是由趸船、五座钢引桥、定位环与锚系泊组成。其中，趸船为单甲板、单底、箱型、船底首尾端雪撬形，全船设有艏艉舱、左右舷共有8个空舱，且首尾分别设置一个污水舱，污水舱是用于收集靠泊客船的污油水。艏艉及岸侧中部设一层甲板室，内设有配电间、值班室、储藏间、VIP室、洗手间、淋浴房等。另外，配有安全救生器材、配电设备、岸电总控制板、蓄电池充放电板、照明设备、安全插座、火灾报警装置、广播喇叭、舱底水高液位报警器、起动箱、控制箱、弱电设备等。
苏学明经理特别强调，当前，进入小暑季节，气温高给全体施工人员带来许多困难，公司将采取灵活的作业时间，既要保护施工人员的身体健康，又要确保任务的完成，按照当前的生产进度，国安船业公司有信心、有决心在今年9月初完成趸船及配套工程的建造，为厦门海上交通提供优质的码头服务设施。
