据悉，12500DWT多用途船总长141.3米，型宽24.5米，型深12.2米；5400DWT集散箱船总长90.00米，型宽23.00米，型深6.10米；如此4艘巨轮在同一座船坞中建造，在福建实属创举。为了确保按计划出坞，马尾造船公司领导扎根现场，拿主意、定方案、攻难关，并组织工匠团队精心施工。如12500DW多用途船二甲板舱盖为吊离式，由4层13个小舱盖连接平铺而成，所有小舱盖均需做到无序随意可互换，其中盖、壁的间隙、高度差均严格控制，并得到船东、船检高度认可。又如在坞建造期间，就预先完成了大部分二甲板舱盖试验，此举将大大推进整船建造进度。此外，锚系是船舶出坞的重点工程， 12500DW多用途船和 5400DWT集散箱船锚机为液压和电动两种形式，由于设备基座由线性安装改为水平安装，为了有效控制安装精度，采用调整垫块来控制基座水平面，并用激光平台仪辅助进行报检，得到船东方认可。除此之外，马尾造船公司还采取了工序前移、进度抢先的措施。如12500DWT多用途船在出坞前完成14片舱盖安装；提前开展轴舵系拉线照光工作；出坞前舵系安装完整性达到100%。
特别值得一提，在3艘新船出坞当天，马尾造船公司精确选择潮水涨潮时点，组织相关人员及时给船坞注水，恰当好处地开启坞门，安排工作拖轮拖带，有关人员各就各位，3艘新船排序出坞，1艘船原地复位，一切的一切均做到了有条不紊，安全又快捷，展现百年船企的功力与风采。
当前，马尾造船公司严格做好抗疫防疫各项工作，进一步稳队伍、保安全、稳生产、争高产，重点做好空出的坞容继续合拢建造新船，持续推进停靠码头新船的舾装与调试工作，为冲刺“双过半”再打一场攻坚战。
