据东南造船公司领导班子成员介绍，企业根据市场发展的新变化、船东的新需求，积极果断做出决策，实行“统一领导、两线推进、两个基地”的生产模式，达到了取长补短、互相促进、提高效率、做大总量的目的。正是采取了这种新的“生产模式”，在2021年里，企业承接与建造的船舶实现了品种多样化、规格差异化、大小船齐兼顾、建造批量化的生产新局面。一年以来，充分发挥两个生产基地团队的积极性、场地设施的优势，做到了平台堆场分段储备量足、船体合拢精度高且速度快、各种设备吊装及时到位、船舶下水前完整性显著提升、码头调试工作有条不紊、船舶试航一环紧扣一环，以一艘艘高质量的船舶为交船做好了充分准备，才有了在一年里持续交付船舶高达到22艘的好成绩。
在谈到船舶出口时，东南造船公司领导班子成员特别强调，由于海外疫情肆虐，给出口船舶的建造与交船带来种种困难，特别是国外的船东、供应商、船员等往来不畅，即使人来了就要严格按照规定进行隔离21天，以及随后的日常核酸检测与防护等。为此，企业就要预先对出口船舶的生产与交船制定一整套严密的工作推进计划，并将一揽子的计划日程预先告诉船东、船检、供应商、接船的相关人员等。那么，这个出口船的“严密工作推进计划”就自然而然地成为了企业自身必须严格执行的“铁律”，也可说给企业带上“紧箍咒”。为此，企业领导班子进一步地强化了内部管理，各级领导主动靠前指挥，推动与提升了全员执行力，严格执行好日、周、旬、月、季的工作推进计划，努力做到日清周结。企业一大批共产党员、劳动模范、共青团员、技术能手、翻译人员等冲在生产一线，主动加班加点，不计报酬、不讲得失，为船舶出口做出了积极贡献。
在谈到船舶交付数量时，东南造船公司领导班子成员如数家珍般地说，2021年企业交付了1艘20500DWT散货船、2艘22500DWT散货船、2艘4650DWT水泥运输船、6艘11000DWT油化学品船、3艘9000DWT成品油船、1艘9700DWT成品油船、1艘1162TEU集装箱、5艘60米商用工作拖船、1艘65米工作拖船等，总共达到了22艘，涵盖了9个品种，既有国内船，又有出口船，仅出口国家与地区就有德国、新加坡、马来西亚、印度、北欧等。
在谈到2022年开局时，东南造船公司班子成员强调，全面贯彻落实中央经济工作会议精神，坚定不移推进企业深化改革、坚持以经济建设为中心、坚持走高质量发展道路，进一步激发广大员工干事业的热棈，认真抓好抓实2022年开门红工作，争取在1月份交付1艘78米电推动平台供应船、1艘60米应急救助船，以及其他在建产品与去库存等工作，为企业持续稳健高质量发展打下了更加坚实基础，为迎接党的二十大胜利召开。
