作为世界民用船舶建造“皇冠上的明珠”，迄今只有日、韩和少数欧洲国家有能建造的高技术产品，LNG的建造与完工不仅成为中国船舶工业集团公司强大科技实力的见证，更成为中国船舶工业快速崛起的一个缩影。

    中国建造的第一艘LNG从2004年8月建造合同生效，仅用了一年时间就出坞下水，今年8月至9月将出海试航，10月份将交付使用。如此的速度和效率足以让业界注目。

    “没有自主创新，一个产业必将失去发展出路，对处于世界激烈竞争中的中国船舶工业尤其如此。”中国船舶工业集团公司副总经理谭作钧说。

    作为中国船舶工业主要力量，中船集团自1999年7月组建以来始终坚持自主创新，实现了从艰难起步到行业“巨头”的跨越，其发展态势日益引起世界船舶工业界的广泛关注。

    2006年，中船集团造船完工107艘、602万载重吨，这一产量约占当年全国造船总量的43%，排名世界造船集团第二位。从1999年到2006年，基本以年递增70万载重吨的高速度增长，呈现出前所未有的跨越式发展新局面。

    在产量激增的背后，是中船集团对船型不断的开发优化和一批品牌船型的相继“亮相”：74500载重吨散货船由于设计的创新与优化一举获得意大利、希腊、香港船东50艘订单；集团旗下的上海外高桥造船公司已累计获得100多艘17万载重吨系列绿色环保型散货船订单，国际市场占有率在40%以上，并拥有了该型船国际市场定价话语权。

    最新数据显示，今年上半年，中船集团手持船舶订单超过4200万载重吨，占世界船舶市场份额10%以上，骨干船厂生产计划已排至2011年底。

    正是由于自主创新所赋予的实力和自信，使中船集团在8年的时间里就完成了从“造船工人”到“设计师”与“需求引导者”的转换。

    “现实的进步只是一个起点，再经过数年的努力，到2015年，中船集团将力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为真正的‘造船强国’。”中船集团一位负责人在采访中对记者说。

    来自中船集团的资料显示，目前集团自主研制的各种船舶与设施产品“已能够符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全公约要求，适用于任一海区和海洋工程”。

    从1999年中船集团组建时的95万载重吨年产量，到2006年造船完工602万载重吨，再到今年上半年手持超过10%的世界船舶市场订单份额，中船集团依靠自主创新，不仅实现了自身的跨越式发展，更发送出“中国造船业”的无穷魅力。

    国际海事界发出这样的评价：“中国造船界正以一种不可思议的方式改变着世界船舶工业的格局！”