据悉，该艘海洋大件运输船总长165.00 m、垂线间长159.40 m、型宽42.00 m 、最大型宽48.00 m、型深9.28 m 、结构吃水6.30 m；在海水密度为 1.025且设计吃水6.3时，载重吨约为23500吨；入级中国船级社、设计航速12节，可航行于无限航区。为此，该船均要达到船体入级、轮机入级、无人机舱、船舶动力定位（定位能力满足国际海事等级2规定）的技术要求。该船定员25人。
在仪式上，中宇远洋海运有限公司董事长梁茶池说，为了建造高端的海洋大件运输船，公司决策层经过几个月的认真考察与调研，先后考察了江苏、山东、辽宁等省。公司选择在福建恒生船舶重工有限公司建造，主要是该公司具备承建高端的海洋大件运输船软硬件的实力，以及浙江与福安是近邻，区位优势明显，十分有利于公司派员监造与工作协调，既可降低大量的费用成本，又能实现工作高效率。
福建恒生船舶重工有限公司总经理罗善忠表示，在海洋大件运输船建造中，公司将组织精兵强将开展攻坚战，以精以求精的工作态度，从每一道工序、每一个节点、每一个分段严加管控，将保质量、保周期、保交船成为全司上下的共同奋斗目标与责任，公司有信心与决心于2022年7月交出高质量的国内最大的海洋大件运输船。
在仪式上，专业人士就该船的功能做了详细介绍，海洋大件运输船具有超长平整、无障碍尾部甲板，可实现大型岸基桥吊、重型化工模块、天然气处理模块等大型、重型装置侧向滚装，在结构强度、稳性及吃水调载能力上，可同时侧向滚装1000吨重型装备2-3台。在无障碍艉部设计方面，可实现艉部滚装超长货物，并可以在码头绑扎的情况下艉滚车辆、火车、超长化工装置等。在主甲板设计上，其有效载荷20吨/每平方米，在纵舱壁和横舱壁处线载荷可达250吨，可以单点装运超重固定货物和超大型轮压机械等。另外，该船还具备海上动力定位功能，在满载23000吨货物在所有推进装置有效时，可实现海上漂浮自动定位，定位精度为：在风速7KN、浪高1.5m、流速2KN、波浪周期4.5S海况下，定位精度达到正负1.5m。在满载23000吨货物艏或艉部一台推进装置失效时，可实现海上漂浮自动定位，定位精度为：在风速5KN、浪高1.3m、流速1KN、波浪周期4.2S海况下，定位精度达到正负1.5m。在DP2系统正常运行状态下，该船可以实现短时间内海上定位，在浮式起重机配合下，就目前海上风电设施可以在1小时内完成海上升压站的吊装，是常规推进船舶的吊装时间的1/10。由于该船拥有DP2动力定位功能，可以装运大型海上平台模块，可实现海上自由状态与自升式钻井平台对接，也可以与大型海上石油平台自由对接。此外，该船还具备大型设备装运超压载功能，可以实现海上短时间超吃水航行，最大超吃水深度为1.5m。
专业人士还介绍了海洋大件运输船具备扩展的功能，由于该船设计的特殊性，若后期在尾部甲板上做集装箱导架后，就可以装运LNG或45英寸大型重型集装箱或A类危险品集装箱。另外，该船设有4台每小时排量为2020立方米的水泵。若后期尾部甲板可以加装2000t起重机，就可更型为海上浮式起重船。还由于该船具备超大容量压载舱，可以载运2300吨淡水支援远海岛屿淡水供应，在船的中部No.3与No.4压载舱具备双主甲板，该舱可以载运5000吨燃油，可支援远海岛屿民用燃料供应。还由于该船具备长143m尾甲板，主甲板有效载荷20吨/每平方米，可停民用直升机等。总之，该型海洋大件运输船堪称功能多、应用广、后期可拓展性好、完全可实现一船多用的中国第一艘最大的海洋大件运输综合型船。
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