一是船舶出口。福建船政重工以中国工匠精神，用精致的设计、精湛的技术、精心的施工、打造出一艘又一艘高质量的出口船，在国际船舶市场打出了中国一张又一张新名片，树立了中国品牌、赢得了赞誉，为中国智制做出了积极贡献。今年以来，福建船政重工出口船舶有9000吨成品油轮、13600吨油化船、4650DWT水泥运输船、14500吨成品油船、23500DWT成品油船、88.8米多用途平台供应船等。出口国家有马来西亚、新加坡、德国、巴西等国家，成为福建船舶出口品种最多、数量最大、分布地域最广的船舶出口领军企业。
二是在建船舶。企业呈现多品种、多规格、高技术含量的新景象。其中有：
为荷兰Spliethoff公司建造的12500DWT多用途船，此型船总长141.3米，两柱间长136.5米，型宽24.5米，型深12.2米，单货舱（非敞口）8米，单货舱（敞口）吃水约7.85米，双货舱（非敞口）8.88米，单货舱（敞口）吃水约8.6米。为迪拜DP World全资子公司P&O Maritime建造的5400DWT集散箱船，该型船总长90.00米，型宽23.00米，型深6.10米，设计吃水4.25米，航速10.5节，入级ABS船级社；货舱内装运IMSBC规则A&B类散货或集装箱，甲板面可装运集装箱，主要营运于PNG弗莱河及沿海，满足无限航区要求。
为国内船东建造的9700吨成品油船，此型船总长133.9M，两柱间长126.3M，型宽19.2M，型深10.46M，设计吃水6.9M，排水量9700T，续航力为5000NM；其主要特点为双底、双壳结构形式的成品油运输船，主船体采用船级社认可的低碳钢建造；推进系统为单机、单桨，主机采用 MAN B&W5S35ME-B9.5 ，其功率为3575KW。该船配备了3台发电机,功率分别为740kw；此外，还配备停泊时使用的发电机200KW 1台；应急发电机1台，其功率为120KW；船首配有艏侧推1台，其功率为315KW。该船入级CCS，可航行于无限海区，全船定员为20+1。
除上述之外，福建船政重工为新加坡Ocean Tankers公司建造的23500DWT成品油船、为马来西亚ORKIM MARINE SDN BHD公司承建的9000吨成品油轮、为上海丰乐船务有限公司建造的23000载重吨油船，以及11000 DWT成品油船与78M海上平台供应船等众多产品，既有出口船，又有国内船舶，在全司上下掀起新一轮造船高潮。
三是经营接单。福建船政重工凭借在国内外的知名度、各种船型在市场的广泛认可度、研发设计技术的先进性、工匠团队的技术娴熟性、产品建造质量的可靠性、售前售中和售后服务的优质化，赢得了国内外客户高度信任。今年以来，企业承接新订单超过8亿美元，其中有8艘1100箱集装箱船、6艘2988箱集装箱船、4艘2900箱集装箱船、2艘3700箱集装箱船。此外，还承接有其它船型与存量订单等。以上订单可满足企业2023至2024年的生产需要。
四是新产品研发。福建船政重工认真贯彻落实国家能源革命发展战略，在“3060”碳排放目标的指引下，为了满足海上风力发电的市场的需求，在认真总结出口船的建造与设施配置的成功经验基础上，并结合我国海况的实际，组织科技攻关，在极短的时间里研发设计出“60M新型海上风电运维母船”，并通过了CCS船级社福州分社的认可。权威机构认为该船型符合中国船级社及国家主管机关的相关规范标准，将为打造海上风电经济产业链，推动蓝色海洋经济绿色发展做出新贡献。今后，福建船政重工将自主设计建造多种电力推进海工船、油船、海上风电运维服务船和鲍鱼养殖平台等产品，紧紧抓住“大海工”市场发展机遇，以更高的站位、更实的举措、更过硬的作风，持续推进企业新产品研发，满足市场更大的需求。
五是钢结构制造。福建船政重工于今年9月18日，随着吸力式导管架基础C40、C41机位成功发运，标志着33套吸力式导管架基础全部顺利完工交付。此外，还完成了漳州芝山大桥主塔及涂装工程，以及 8259.668吨的钢构制造任务等。企业承接钢结构业务，既可以充分发挥企业在技术、设备、人员、场地、吊运、安装的方面的优势作用，又成为企业互补性的经济增长点。
六是军民融合。福建船政重工具有历史悠久军工制造的良好“基因”，如今企业积极响应党和政府的号召，专门成立了军品部，承担起国防建设的责任。今年以来，在承修公务船方面做出百年船企的新贡献。
88.8米多用途平台供应船
13600吨油化船