航运市场火爆

    “作为衡量世界干散货航运价格的最好指标，波罗的海干散货运价指数（BalticDryIndex）在突破7000点大关后，上周又创新高达到了7319点。”一位船舶业内人士向记者表示，这预示着下半年船舶制造业仍将订单不断。

    记者注意到，虽然近日波罗的海干散货运价指数下跌6点，至7313，但仍呈上涨之势。而且这一指数在过去一年内已经上涨了100%还多，自2000年以来更是上涨了近5倍。与此相应，散货船新船价格已经出现了两位数的上升幅度，船舶价格创出历史新高。为此，韩国也重新承接散货船订单。

    伴随着全球航运市场的发展，一系列的数据说明中国船舶制造业也正在快速发展。不久前，国防科工委船舶行业管理办公室表示，上半年我国船舶工业主要经济指标保持了快速增长，经济效益显著提高。据统计，上半年全国船舶工业企业实现利润总额64亿元，同比增长151％。

    与此同时，中国船舶工业行业协会统计数据显示，上半年，国际新船价格大幅上涨，船东需求旺盛。上海长兴、广州龙穴和青岛海西湾三大造船基地陆续承接订单，据统计，上半年共承接新船订单4262万载重吨，创历史同期最高水平。

    两大集团领涨

    船舶工业行业协会表示，中国两大造船集团公司———中国船舶工业集团（CSSC）和中国船舶重工集团（CSIC）继续领涨全国，成为此轮船舶制造的最大赢家。据统计，其造船完工量386.7万载重吨，同比增长9%；承接新船订单2267万载重吨，占去全国半壁江山，同比增长95%，均创历史新高。

    值得注意的是，上半年我国船舶经营大型化、批量化更加明显。中国船舶工业行业协会统计，从上半年承接的新船订单平均单船吨位看，中国船舶工业集团从8.93万吨提高到9.3万吨，中国船舶重工集团由上年底的平均单船6.5万吨提高到10.8万吨。

    实际上，地方造船企业承接新船订单也大幅增加。据船舶工业行业协会统计，重组后的中海工业（江苏公司船舶集团）上半年承接新船240万载重吨，扬州大洋造船公司承接249万载重吨，江苏新扬子一次承接16艘9.25万吨散货船订单。

    利用金融工具避险

    中国船舶工业行业协会表示，从当前国际造船市场形势看，船东订船积极性还很高。预期下半年世界新船订单还会踊跃成交，全年订单总量有望达到甚至超过去年水平。同进，考虑到市场需求强劲、船位紧缺、造船成本上升以及韩元升值等诸多因素，下半年新船价格还会有所上涨，国际造船市场仍将表现为典型的“卖方市场”。

    但是，协会专家指出，船价已连续4年上升，并持续在高位运行，国际市场船价调整压力将越来越大。

同时，由于上半年人民币升值速度加快，加大了船舶企业的经营风险。因此，船企须充分利用各种金融工具规避风险。