4月30日，东南造船公司总经理曾金柱接受采访时说，东南造船由造船向钢结构市场拓展，是企业根据形势的需要，采取了与时俱进、因市制宜的一项重大的经营调整。然而，钢结构制作与造船业仍存在着许多差异性，但我们有足够的信心与决心，这是基于企业曾经创造过多项国内乃至全球的多个“第一”。正是拥有了这样一支敢于拼搏、敢于创新、敢于奉献、敢于胜利的好队伍。因此，我们有满满的信心与决心，从“不懂行”迅速地向“懂行”挺进，将“不可能”通过努力与挖潜变为“可能”。此次，企业成功地仅用5个月时间，就全面完成9346.82吨钢结构任务，就是一个很好的例证。
承担此次古雷电力管廊钢结构项目经理的胡文尧，在接受采访时介绍，钢结构项目组接到公司下达的任务之后，立即组织人员进行了详尽的推进计划的总体策划工作，先后制订了下料零件集托原则、车间生产流程规划布置、下料产能与劳动力匹配计划、组立产能与劳动力匹配方案、生产设备与具体需求科学合理的配置，以及提出指导性工艺原则、设计制作并推广使用了38种高效工装、制订了科学的生产制作流程等。再加上5个月连续加班加点，又不断地加以总结、改进与提升，大家共同创造了东南造船的“质量与速度”，为进一步拓展钢构业务提供了成熟的工艺、工装与技术队伍的支持。
在谈到具体生产制作过程时，胡文尧还进一步作了介绍。他说，本次承接的古雷电力管廊和立柱90%左右的零部件是通过螺栓连接拼装而成，单套有5512～6188个螺栓孔，螺栓连接板装配精度要求极高，栓接要求每个螺栓孔装焊后同心度应控制在±2mm以内，而且零件微小工序繁琐，装配工作量较船舶分段制作陡增。尤其零件及种类规格繁多，是普通船舶分段零件数量的两倍以上，但吨位只有船舶分段的1/3不到。每套管廊立柱组立完工形成657个部件，涂装后需再次按类型集托打包为58个部件托盘交货。针对上述项目的工艺特殊性，钢构制造部专门成立了“栓接精度控制小组”、“工装设计运用推广小组”、“零部件离散式集托交货小组”，这三个技术攻关小组成为此次钢构工程的“事前、事中、事后”的一线指挥部，缺一不可。正是凭借着严谨的工作态度、一系列的策划预案、持续的技术攻关、严密的制作工艺、科学合理的劳力配制，才保证了钢结构项目顺利完成，获得首战告捷！
业界人士指出，说企业产品转型只是简单的“一句话”，但要真正地落实并非是件容易的事。企业产品转型要涉及技术设计、总体策划、队伍建立、场地整合、流程再造、工艺创新、改革工装、资源配制等方方面面的事。东南造船在不到半年的时间里，从首次签订钢结构业务合同，到整体交付9346.82吨钢结构产品，创造了东南造船的“质量与速度”，其成功的经验是十分值得学习与借鉴。
