4月7日，福建船政重工董事长黄如堂在接受有关人员采访时介绍，福建船政重工在福船集团公司党委的积极支持与帮助下，根据市场的新变化，客户的新需求，企业再发展的需要，及时地采取了相应的转型，寻找新的突破，谋求新的发展。在企业转型过程中，全体班子成员团结一致，发挥各自专长，勠力同心，奋力作为。与此同时，在广大职工理解与参与下，企业转型、整合、重组工作进展十分顺利，初步形成了以“一江两地”为主体的生产新格局。具体还采了一系列措施：一是在经营接单方面，既主动积极多方洽谈业务，又努力做好接单风险的防控，将经营风险险挡在关口之外。二是在企业内部，狠下功夫抓好“提质增效、降本创收、安全生产”等工作，以此争取实现企业良性运转。三是强化各级班子与全员的执行力，特别各级领导要以身作则、率先垂范，形成求真务实的良好工作氛围。企业由于思路清晰、方向明确、措施到位，在一季度取得较好业绩，领导班子决心乘势而上，夺取更大的胜利。黄如堂董事长表示，福建船政重工将一步一个脚印，勠力同心，朝着“十四五”企业制订的最终目标年创产值45亿元砥砺前行。
在采访中，福建船政重工总工程师高登攀就技术设计方面作了介绍，他说，福建船政重工将马尾、东南两个研发院技术人员进行融合，成立研发设计院，还进行专业优化，将技术队伍打造成门类更齐全、人员实力更强、解决问题更便捷的一支队伍。当前，技术研发中心拥有227名专业人员，主要承担着技术研发，详细生产设计，经营接单技术支持。具体围绕四个方面开展日常工作：一是根据企业转型升级的要求，开展深海养殖、电力推动船舶、海上风电运输维护母船、海洋科考船等产品的研发与开发工作。二是加大科研经费的投入力度，近年企业已经投入资金500多万元，对设计软件进行更新与统一版本，还在设计制度、编码、标准和出图模式进行重新梳理和编制，优化了生产设计，推动企业降本增效。三是加强合作与交流的力度与广度，如：与国内外先进设计公司的合作、与科研院校开展合作与交流、进一步落实并做好院士工作站的研究工作、主持或参与国家和地方各级项目的研究工作等。四是建立健全一套激励机制，为企业培养造就更多专门人才，尤其对有创新创造、为企业做出积极贡献的人员进行表彰与奖励。
在采访中，福建船政重工副总经理谢名发就生产方面作了介绍，谢名发副总经理说，福建船政重工注重做好生产前的各项工作准备，尤其在新型船舶、钢结构项目生产前的总体策划，并力求做到针对性强、见效快。尤其对涉及的大节点、大工程、大项目的严格管控，坚持做到“人员、机械、材料、方法、时间、质量、安全、奖励”的落实，在精细化管理中求速度、创效益。在一季度里，马尾造船事业部交付出口德国2艘1162标箱的集装箱船、出口新加坡的1艘1100吨油化船，以及新造完工1艘126米×40米的大型运输驳船，交付海上风电导管架一套，另外还完工8套海上风电导管架。另外，东南造船事业部在一季度，实现了出口2艘9000吨成品油轮、1艘4650吨水泥运输船，并向国内船东交付了2艘海洋工程辅助船。与此同时，还有1艘9700吨成品油轮进入船台建造阶段、1艘22500吨散货船完成船台建造任务后顺利下水，另有1艘1400标箱的集装箱船进坞整装等待交船。此外，还有一批大型钢结构工程等。
据悉，福建船政重工除了一季度取得成效之外，去年两个事业部也取得较好业绩。其中，马尾造船事业部全年实现造船产值19.75亿元、钢构产值6.79亿元、修船产值0.26亿元，创造的工业总产值比2019年增长了24.5%，实现了两位数增长，在极不凡之年创造出了优异成绩。在交船方面，全年成功交付船舶高达10艘，其中新造船7艘、去库存船3艘。此外，该部还有新船已取得完工声明的高达6艘。在船舶出口方面，克服了种种困难，成功地交付了1162TEU集装箱船、88.8M海工船、87M平台供应船、23500T油化船等产品。在国内船舶方面，最引以自豪的成功交付了“探索2号”深海科考母船，为我国深海科考做出了新贡献。东南造船事业部主要以马尾与连江两个生产基地做为生产互补，齐心协力共创工业产值11.74亿元，实现主营业务收入11.92亿元。全年成功交付船舶9艘，其中新造船5艘、去库存4艘。尤其在造船品种上，呈现品种多样性，其中有9000DWT成品油轮、9700DWT油化船、11000DWT成品油轮、4650DWT水泥运输船、20500DWT散货船等，并实现了国内与出口同步推进新局面。
黄如堂董事长接受采访
