2020年是极为不平凡的一年，福建船舶工业行业经受了前所未有的严峻大挑战。在面对各种前所未有的新挑战，福建广大船舶企业在当地党委和政府的大力支持与帮助下，积极采取了因市制宜、因时制宜、因地制宜、因企制宜、攻坚克难，做到了抗疫防疫与复工复产紧密相结合、保持船舶出口不停顿、国船国造产品多样化与交船及时性、员工队伍整体稳定并及时足额兑现工资，在不平凡之年取得了不平凡的好业绩。
一、取得抗疫防疫与复工复产双胜利。
2020年初，遭遇了一场突如其来的新冠病毒疫情的肆虐，福建广大船舶工业企业在各级党委与政府的带领下，认真做好抗疫防疫工作的同时，努力创造条件复工复产，为后面实现稳产达产提供了重要的前提条件。
在抗疫防疫与复工复产的日子里，福建船政重工采取果断措施，一方面组织本地区人员迅速上岗，吹响了企业复工的冲锋号；另一方面，及时做出重大决定，持续派出了76辆复工专车，在极短时间内从江苏、江西、山东、四川、重庆、云南、安徽、贵州、河南、湖北、湖南等省市安全地接回了1309名返岗复工人员，为企业全面复工复产提供了足够的人员保障。
福建华东船厂有限公司是一家承修外轮的定点大企业，在春节前就预留足够的员工在厂过大年，既保证了人员在疫情期间不流动，又有利于春节后做到及时开工。正是决策正确，措施得力，华东船厂全年生产经营有条不紊持续推进，全年产值穾破10亿元大关，创造了抗疫防疫与复工达产的优异成绩。
与此同时，位于福建的福鼎、福安、罗源、连江、福州、厦门、漳州、龙海、漳浦等一大批船舶企业均陆续顺利地复工复产。
二、竭尽全力做到了船舶出口不停顿。
2020年，福建肩负着船舶出口的企业有福建马尾造船股份有限公司、福建东南造船有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、福建国安船业有限公司、哈德森（福建）游艇有限公司等一批骨干企业。
这些骨干企业为了确保船舶及时顺利地出口，纷纷成立了出口船工作专班，进行明确分工，责任落实到人，并且实行了“白加黑、连轴转”的工作机制，有效地确保了每一艘出口船做到与海外船东联系不间断、出口船舶质量有保障、船舶交付及时性、内外防疫有措施、给予服务更周到。正是有了这种使命与担当，福建船舶行业实现了季季有出口、出口品种多样化、出口国家多又广、船东高兴又满意。与此同时，企业又能及时地回收了资金，进一步地推动了企业的顺利发展。一、取得抗疫防疫与复工复产双胜利。
2020年初，遭遇了一场突如其来的新冠病毒疫情的肆虐，福建广大船舶工业企业在各级党委与政府的带领下，认真做好抗疫防疫工作的同时，努力创造条件复工复产，为后面实现稳产达产提供了重要的前提条件。
在抗疫防疫与复工复产的日子里，福建船政重工采取果断措施，一方面组织本地区人员迅速上岗，吹响了企业复工的冲锋号；另一方面，及时做出重大决定，持续派出了76辆复工专车，在极短时间内从江苏、江西、山东、四川、重庆、云南、安徽、贵州、河南、湖北、湖南等省市安全地接回了1309名返岗复工人员，为企业全面复工复产提供了足够的人员保障。
福建华东船厂有限公司是一家承修外轮的定点大企业，在春节前就预留足够的员工在厂过大年，既保证了人员在疫情期间不流动，又有利于春节后做到及时开工。正是决策正确，措施得力，华东船厂全年生产经营有条不紊持续推进，全年产值穾破10亿元大关，创造了抗疫防疫与复工达产的优异成绩。
与此同时，位于福建的福鼎、福安、罗源、连江、福州、厦门、漳州、龙海、漳浦等一大批船舶企业均陆续顺利地复工复产。
二、竭尽全力做到了船舶出口不停顿。
2020年，福建肩负着船舶出口的企业有福建马尾造船股份有限公司、福建东南造船有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、福建国安船业有限公司、哈德森（福建）游艇有限公司等一批骨干企业。
据福建业界人士介绍，2020年，福建船舶出口的品种有7500车LNG汽车滚装船、23500DWT油化船、1162TEU集装箱船、88.8M海洋工程辅助船、87.2M平台供应船、85M海底支持维护船、106M客滚船、50英尺与60英尺双体豪华帆船等。如此之多的船舶品种出口，进一步地展示了福建造船人完全能够胜任建造高科技含量、高建造难度、绿色环保又节能的高端船舶的能力与水平，也为进一步拓展国际市场空间奠定了更加牢固的基础。
三、充分发挥各自优势努力做出特色。
面对严峻的市场形势，福建船舶企业不仅没有退缩，而
是更新观念、奋力应对，决心通过挖掘内部潜力，进一步发挥好企业自身优势，将生产经营做出自己的特色，保持平稳发展格局。
（一）国有及国有控股企业转型见实效。
福建船政重工、福建马尾造船股份有限公司、福建东南造船有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、福建福宁船舶重工有限公司等企业，充分发挥技术团队强、埸地设施齐全、管理机制健全、企业知名度高、转型能力强等优势，并紧紧结合当前市场走势，由过去以造船为主，迅速地调整为以造船、修船、改装船、大型钢结构、风电配套等多种经营新格局。正是由于调整及时到位，再加上各种保障有力，各个企业均做出了具有代表性的特色项目与业绩：福建马尾造船股份有限公司成功改装并交付了“探索二号”深海科考母船、单体重达1200吨级的大型外海风电钢结构项目等：福建东南造船有限公司创造了85M海底支持维护船百分百出口，以及8天实现6艘新船7个大节点的生产新纪录；厦门船舶重工股份有限公司在一年里成功交付了2艘7500车LNG汽车滚装船，又中标了福建长乐外海海上升压站建造安装项目；福建福宁船舶重工有限公司实现了造船、修船、钢结构齐头并进的新格局，还创造了每天出产成品钢结件1000吨的速度。国有及国有控股企业转型之迅速、效果之明显，这是福建船舶业的又一特色。
（二）民营企业经营之路越走越宽广。
福建民营船舶企业是福建船舶工业的重要组成部分。当今，福建民营船舶企业由第一代经营者逐渐进入了两代（父与子女）相结合的经营阶段，有的企业就直接由第二代人来唱主角。在第二代人中，有上海交通大学、大连理工、江苏科技大学、武汉理工、江西工程学院等院校毕业的，有的甚至还是海外留学归来的。他们具备经营新理念、掌握专业新知识、应变能力强的特点,再加上第一代经营者丰富的经验，就进一步地推动了民营船企经营之路越走越宽广、越走越顺畅，这种优势在2020年就更加凸显。
福建省立新船舶工程有限公司在抗疫防疫与复工中，根据市场需求的新变化，投资了6000余万元进行相应的技术改造，补齐了短板，使企业具备了既可建造大船，又可建造大众化渔船的生产条件；既优化了企业整体布局，又有效地提高了船舶建造效率与能力。通过边技改边生产，2020年成功实现交付新船21艘，名列全省同行前列。与此同时，又承接了新船订单25艘，为迎接“十四五”的新开局提供了有力保障。
总部位于福建闽东的宁德东洋船舶工程有限公司，其经营班子积极带领技术团队奋力抗疲防疫、复工复产、果断实施闽浙两地经营新格局，实现了承接业务量增、品种多、吨位大、服务地域广、国内外兼有的良好局面，全年承担大小船舶与工程项目超过500余艘（次），比2019年有较大的增幅，并且发展势头继续向好。
位于漳州龙海的福建国安船业有限公司，坚持以管理为抓手，以承接业务为突破口，以修造船为重点，以提质增效降本为出发点，2020年实现了工业总产值超3亿元（含造船、修船、玻璃钢船艇等），并创汇近600多万美元，产值与创汇均超过了2019年水平。
福建紫顺船业有限公司在应对各种挑战中，依托稳定的自有资金链，以造船分厂与修船分厂为两个生产基地，从修船为突破口，兼顾造船。全年先后承接并修理了工程船、公务船、远洋渔船、货船、港口拖轮等高达50余艘，并且还建造了多艘新船。在此基础上，又凭借着企业的软硬件设施的优势，还成功地承接了7000至8000吨货船订单4艘，多艘小型客船等订单，为“十四五”企业新开局提供了足够订单。
福建鸿业船艇有限公司是一家专门从事玻璃钢船艇设计制造的企业，在近十年里，每年完工并交付各种规格的玻璃钢船艇在20余艘，就是在特殊的2020年，不仅也能提前交付原定生产计划的所有订单，而且所承接的新订单可满足生产至2022年上半年。其经验是科学研判市场，确定企业产品定位，并且努力开发多规格船艇满足市场新需求，还始终坚持技术创新，实现了提质增效多产出的经营目标。
福建恒生船舶重工有限公司以狠抓企业经营管理为主要抓手，尽管经营班子所配备的管理人员不多，但实行一人多岗、一岗多责，发挥一专多能的积极性，2020年交付18艘71米新型渔船，在本地区乃至全省均名列前茅。另外，当年还开工建造1艘7800吨入级新船与1艘海洋勘测船，做到了造船品种多样化、船舶吨位差异化、生产周期长短互补化，设施设备利用最大化，让有限的企业资源发挥到极致。除了造船之外，该公司还有不少修船业务与钢结构业务，进一步实现了多元化经营新格局。
除此之外，福建还有许多民营船舶企业也一样依托企业自身优势，努力深耕市场，奋力作为，让企业经验之路越走越宽广，越走越顺畅。
