据东南造船总经理助理方修兴介绍，4650DWT水泥运输船是东南造船首次为德国船东建造的新产品，公司领导班子以高度的责任感与使命感，专门挑选了具有实船建造经验丰富、责任心强的工程项目技术团队，专门负责技术攻关与组织、沟通、协调工作。在水泥运输船前期建造中，首先针对该型船是在寒冷水域作业的特点，因此对船体外板的油漆要求很高，不管分段制作阶段的油漆，不是后期总组搭载后的局部修补油漆，都必须采用冲砂喷涂的工艺。为此，东南造船专门组织人员制定施工方案，并组织专业人员进行施工，终于获得了满意效果，为船舶按时下水打下了先决基础。其次，在水泥运输船上有一个水泥装卸系统，这个系统对东南造船又是一个新课题，尤其是对气流槽的安装精度和密性要求极高，东南造船也进行技术论证、制订专门工艺、采取精心施工，取得了船东、船检对该阶段质量的认可。再一方面，就是整船工期问题。东南造船为了确保水泥运输船按期下水，在船舶有限的作业空间里，不可能进行多工种、多人员、大规模的同时作业方法。为此，东南造船就进行科学统筹安排，分工种、工序实行两班制作业，既能按时完成工作量，又能有效地避开了混合作业带来的安全隐患。正是采取了这种科学合理有序的施工方法，该船就能按计划要求在12月底之前进行完整性试航，有望在明年初完工交付。
据悉，该艘出口德国水泥运输船总长98米，型宽15.4米，航速不低于11节，载重吨约4650吨，是当今欧盟地区新型的水泥运输船。同时，该船成功建造，对于东南造船今后进一步开拓新型水泥运输船市场，将有更广阔的市场空间。
